７日９时，宝成铁路１０９隧道段嘉陵江堰塞湖被成功疏通。在疏通现场宣布这一消息的西安铁路局副局长李桂明说，此举标志着因“５·１２”汶川特大地震而阻断的宝成铁路１０９隧道和嘉陵江河道提前全部实现抢通。嘉陵江堰塞湖也是甘肃地震灾区唯一的一个堰塞湖。

    ５月１２日，四川汶川８级特大地震造成宝成线１０９隧道附近山体突然坍塌，连接西北和西南的交通大动脉宝成铁路中断。约１２万方巨石滑落紧挨隧道的嘉陵江中，造成河道完全堵塞，上游６０００平方公里的山区来水，在隧道以北嘉陵镇附近形成了一条长达３．４公里、积水约１００万立方的狭长堰塞湖，不断上升的水位严重威胁到宝成铁路抢通和上下游人民群众生命财产安全。

    灾情发生后，兰州军区迅即抽调５００多人，于１３日抵达现场，同时对１０９隧道和嘉陵江河道展开抢通。在２０００多名铁路抢险人员、解放军指战员和武警官兵的昼夜奋战下，５月２４日１０９隧道抢通，中断行车２８３小时的宝成铁路全线恢复通车。嘉陵江堰塞湖也被打开一道缺口，堰塞湖水位缓慢下降。

    为赶在６月中旬嘉陵江汛期来临前彻底疏通河道、解除堰塞湖威胁，某红军师爆破分队３００多名官兵，冒着余震不断、两岸飞石滚落的危险，昼夜连续作业，官兵们每天平均休息时间不到４个小时。

    记者了解到，在疏通中，部队官兵共在巨石上打孔３５４７个，爆破３２次，消耗炸药２１８３公斤、各种雷管４１７０枚，完成了４．３万立方米的爆破任务，清运碎石３．６万立方米。

    截至开通时，军地双方在嘉陵江堵塞河道清理出一条长２１５米、宽２５米到５０米、平均深度约５米的导流渠，平均出水量每秒２５立方，堰塞湖积水水位由最高时的９至１２米下降到现在的１至３米，堰塞湖长度由最初的３．４公里下降到现在的１公里，基本上达到了预期目的。

    记者从与部队协作行动的中铁一局施工单位了解到，下一步他们将用钢筋水泥网格对嘉陵江沿岸塌方地段做加固处理，以防止今后山体滑坡对宝成铁路１０９隧道和嘉陵江河道的破坏。