1月22日中午，中国国际石油化工联合有限责任公司的“海运1号”，满载着27万吨、价值1.8亿美元的原油，缓缓靠泊上了舟山册子油库码头。因为应用了海关的“油品提前报关系统”，这些原油尚在“漂洋过海”时就提前办理了各项报关放行手续。船舶刚靠泊到位，船上的原油立即开始卸载。公司业务员小蒋高兴地说，“以前最担心的就是船舶到港后不能马上卸油，多滞港一小时就要产生70000多美元的费用。每等一分钟，都感觉是在烧钱。现在油船即到即卸即离，再也不用担心了。”

    像这样直接受益于海关创新项目的企业，远不止“联化公司”一家。据不完全统计，2007年，杭州海关全力推进浙江外贸发展，先后推出了19项旨在提高通关效率、降低企业通关成本的科技应用及业务创新项目，覆盖了水陆空所有通关渠道，共为浙江省进出口企业节省费用近亿元。

    陆路：集卡车不再空载，每月节省成本100万

    没有海港口岸，也没有国际空港，凭借着年成交额315亿元的小商品市场，义乌吸引着众多的运输物流业主前来抢滩，但难题随之而来了。“从义乌货运到宁波，回来一般都是空车，想想觉得可惜，但我们也不知道上哪儿找货源。”义乌国联堆场的集装箱卡车司机王自祥说。仅义乌国际物流中心一个点，一天进出的大集装箱卡车就将近800辆。

    如果能将散落在船运公司、货代公司、物流运输企业、进出口企业的物流需求信息联通起来，那浙江现有物流运输能力就将得到成倍放大。基于这一设想，杭州海关认真调研了浙江、上海等地区集装箱运输现状，历时一年，为浙江物流“量身定制”了解决问题的“法宝”――浙江国际物流信息服务系统。

    这个系统将物流相关各方的信息集中、分类，而后再分发给信息需求方，让相关各方“各取所需”：运输企业能在集装箱车卸车后，获知就近集装箱堆场中返程货物的运输需求信息；进出口企业可全程掌控物流运输状态，大幅节约物流成本；船公司提高了集装箱周转率及用箱量，延伸了服务区域；货代公司降低了服务成本，增加了服务收益……困扰王自祥们多时的问题解决了，“现在从宁波回来还能再拉一趟货，路没多跑，钱比以前赚得多了。”从2007年9月到现在，每天都有至少40辆返程空车从系统中“领”到运输需求，满载而归。按每一空车往返口岸需成本2000元计算，4个月时间，系统在为运输企业创造效益的同时，为社会节约了物流成本400多万元。