昨天是清明小长假的第二个休息日，负责清明“出入城”客流运输的南京客运各站，都稍稍“喘了一口气”。不过相比起往年的黄金周7天长假，通过今年清明节期间短途客流火爆的形势看，南京的公路、铁路运输部门，将在国家传统节假日调整后，更致力于长三角地区及南京周边市县交通运能的挖掘发展。据公铁路部门初步预计，今天南京的“回城客流”将达到约13万人次，而且城市外来务工人士“中短途返乡”客流，明显超过往年。

　　今年清明节小长假，南京公路各客运站都尝到了“甜头”，单单从“节前”提前2-3天已出现的“外出客流高峰”来看，不少业内人士已绝对看好清明及后面的五一、中秋“小长假”。他们认为并非放假时间短，旅客就一定会减少，最主要新节日办法中，几个小长假的气温及放假时间，都很适合中短途的休闲游，再加长三角地区内从某个城市到另一个大中城市的“移民”及务工人士较多，这样的传统假日，也给了他们一个时常“回家看看”的机会。相关人士表示，针对今年清明节前出现的务工人士纷纷买票返家现象，一些公路车站也变换了往年“黄金周”等客上门的传统经营方式，而采取了类似春运期间“主动送票”途径，与相关大中型在宁企业联系，为务工人员返乡送票或送车“上门”。

　　另据铁路部门统计，今年长假期间沪宁线及京沪线上海铁路段列车，其实际上座率已比往年清明期间大幅增加，甚至将超过往年黄金周的平均日上座率。不过由于今年是首次尝试“小长假”放假新办法，相关运输部门也只能根据临时客流的统计，对有限的运能进行适当提升，因此造成了小长假“头尾”短时间内车票难买的现象。对此，有关部门表示，随着京沪高铁和沪宁城际铁路今年相继开工，长三角都市圈的交通通行能力将在传统节日“小长假”中显得更游刃有余。

　　昨天，记者还从市内公交、中北、雅高巴士公司获悉，昨天与车站相对接的公交客流相对平稳，而夫子庙、中山陵、湖南路、江宁及桥北进出主城区的多条公交线路，仍客流爆满。据业内人士建议，南京的双层巴士在城市公交运输中应当占据“一席之地”，尤其当遇到类似传统节日期间，短期内南京各个车站及郊区与主城区的公交线路，都将出现集中超大客流，如果是普通巴士运输，一方面容易加剧“节点时间”的交通路堵，老百姓等车难、乘车拥挤严重，另一方面也容易造成公交车运输效率下降，单程时间无法保障，车辆无法及时返回，也将影响下趟发车时间准点。据一些市民反映，南京现在只在少数线路如16、100、2路车上，设有双层巴士，而且大多车型老旧、未安装空调。如果能适当增加双层车辆，在公共交通客流猛增的早晚高峰期或节假日期间“调节公交运力”，城市有限的道路资源及不断增长的公交客流将更协调。