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新支线客机承载着中国民机产业的希望，是中国航空工业坚持走自主创新之路发展民用飞机的关键之举。 6月28日，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机在上海飞机制造厂实现全机对接。
此次全机对接是ARJ21飞机研制生产中具有里程碑式意义的重要节点，标志着ARJ21新支线飞机研制生产取得重大突破性进展，为2007年年底首架ARJ21新支线飞机完成总装推出厂房奠定了坚实的基础。
9月19日，引人注目的中国完全自主知识产权的新支线客机ARJ21亮相北京航展。次日，在ARJ21的总装地——上海飞机制造厂举行了飞机总装的誓师大会。上海市委书记习近平、国防科工委秘书长黄强和中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣到会，为参加总装决战的干部职工鼓劲加油，ARJ21飞机再度引起了世人的关注。
5年磨剑
ARJ21新支线飞机是70-100座级的涡扇喷气支线客机，由中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）研制，是我国航空工业第一次完全面向市场，按照国际先进技术和适航标准要求研制的，具有自主知识产权的民用飞机，也是我国民机产业自主创新的一次重大实践。飞机在先进性、安全性、经济性、舒适性等方面均达到了国外同类飞机的先进水平，是适应中国国内航空运输特点的先进涡扇支线客机。
自从2002年6月14日，国家发改委批准了中国一航上报的新型涡扇支线飞机项目的立项申请以来，新支线项目经历了项目公司成立、预研论证阶段、工程发展阶段等重要研制阶段。2006年5月31日，国防科工委召开专题会议，审议批准新支线飞机项目转入全面试制阶段。
进入2007年，ARJ21项目研制工作迎来全机总装、试验、试飞准备的“决战年”，ARJ21项目批生产工作也全面展开，飞机试制与试验、研制与批生产高度并行。
决战2007
为保证2007年全机总装、试验、试飞工作的顺利进行，中国一航领导高度重视。集团公司总经理林左鸣亲任项目总指挥，在一年多的时间内近20次亲临上海ARJ21飞机研制生产一线检查指导工作。集团公司副总经理李玉海坐阵上海靠前指挥，随时解决项目研制中的各项问题。中国一航还将曾经成功组织研制生产了歼10战斗机的青年企业家——中国一航成都飞机工业集团公司总经理罗荣怀调往上海，担任ARJ21项目公司——中航商用飞机公司总经理。
中国一航还组建了ARJ21飞机总装、试验、系统设备研制、客户服务、适航、试飞现场指挥部和技术攻关组，由各责任单位的一把手亲自负责，构成了中国一航ARJ21项目指挥部领导下的项目研制完整的现场组织领导体系。
在ARJ21飞机研制进入决战的关头，各参研单位按照中国一航制定的“一个目标、一个团队、一个计划”的工程研制要求，全力以赴投入到ARJ21飞机项目的攻坚战中，为2008年3月实现首飞并最终取得项目成功创造条件。
截至目前，首架试飞机总装工作结构部分已基本完成，静力试验机大部件均已交付，在西安阎良已实现全机对接。 9月28日将完成总装移交中国一航强度所，10月30日前完成气密试验，静力试验准备开始。模拟试验机成品件已配套，全部结构件、液压导管、系统成品件的制造、安装已完成，并完成了初步的功能模拟试验，正在进行四大模拟试验。
面向全球市场
随着ARJ21飞机项目研制进入最后冲刺阶段，飞机的销售、适航取证等工作也稳步推进。ARJ21飞机的市场开发重点首先在国内展开，2003年9月17日北京航展期间，山东航空公司、深圳金融租赁公司和上海航空公司三家启动用户正式签署了35架确认订单，ARJ21飞机的市场销售首战告捷。其后，ARJ21飞机又取得了一些订单。目前，国内订货总数为71架。在海外市场，一些国外航空公司也对ARJ21飞机表现出极大兴趣，老挝航空公司于2007年7月初签订了2架ARJ21飞机的购机意向书，ARJ21飞机的海外市场销售取得突破。
为了保证ARJ21飞机的安全性和得到更多航空公司的认可，在ARJ21飞机研制中除了要取得中国适航当局颁发的型号合格证、生产许可证、单机适航证之外，中国一航在ARJ21飞机研制之初就确立了取得国际权威的美国FAA型号合格证这一坚定不移的目标。在ARJ21飞机研制生产过程中，始终严格按照中国适航当局的适航条例进行。目前，中国适航当局已经接受了ARJ21飞机的适航申请。同时，为了获得FAA型号合格证，中国适航当局还与美国FAA紧密联系，推进各项工作。美国FAA还在上海设立了专家办公室，并现场了解飞机研制情况。
民机振兴契机
ARJ21飞机研制工作的全面推进，始终得到了国务院各部门和地方政府以及全国人民的关心和支持。这更加坚定了中国一航夺取ARJ21飞机研制全面胜利的决心。预计2007年12月首架试飞机将总装下线，2008年3月实现首飞，2009年9月取得中国民航总局（CAAC）型号合格证并交付首家用户。2011年将形成年交付30架飞机的批生产能力。
ARJ21飞机的研制承载着航空人振兴国产民机事业的梦想，是航空人义不容辞的历史责任和神圣使命。中国航空工业将以ARJ21飞机的研制成功作为振兴中国民机产业的起点，并通过其他国产民用飞机的进一步发展，探索中国民机发展的道路，使中国的民机产业不断发展壮大，并早日实现跻身世界民用飞机制造强者之林的目标。
ARJ21的身世前缘
ARJ21新支线飞机是70-100座级，以涡扇发动机为动力，航程为2000海里(3704公里)的中、短航程支线飞机，拥有支线客机中最宽敞舒适的乘坐环境，从而使其与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和舒适性。
该机以国内市场为切入点，其标准型和增大航程型覆盖了枢纽辐射型、点到点和瘦长型等不同航线结构的需求，既满足开发西部地区的航空运输的需要，也充分适应东部地区中小城市经济发展对航空运输的要求。与国外支线飞机相比，ARJ21飞机在航线适应性、舒适性和使用经济性方面都更具优势，特别是低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本，具有很强的市场竞争力。
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２０日在上海飞机制造厂举行的“新支线飞机项目百日会战动员誓师大会”传出消息，我国自主研发的首架新支线ＡＲＪ２１－７００型飞机将于１２月３０日完成总装，移出厂房准备首飞。
记者２０日在此间举行的“新支线飞机项目百日会战动员誓师大会”上获悉，中国自主研发的新支线飞机至今年年底有望获得８０架销售订单。
ＡＲＪ２１飞机项目公司中航商用飞机有限公司有关负责人介绍说，目前ＡＲＪ２１飞机已获得７１架订单，年内很有希望再拿到一些订单，至年底累计可获得８０架飞机的订单。
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