昨天（1日），海航股份(600221)股份发布公告称，海南航空公司创始人、海航集团董事长陈峰已经辞去董事长的职务。对此，海航董秘张尚辉昨天表示，陈峰将在海航集团的控股股东新华航空控股有限公司担任董事长。

    此前，陈峰在公开场合表示，由海南省政府、海航集团和索罗斯基金参与的新华航空控股有限公司重组已获民航总局初步认可，结果将在年内公布，同时，新华航空将于明年谋求上市。海航某内部人士表示，陈峰此次离职完全在意料之中，早在去年董事会就曾与陈多次沟通，希望陈峰能够留任。而对于大新华航空的挂牌是否将最终导致海航股份退市，“仍然是个未知数”。

    早在2004年1月，海航集团就抛出了“大新华”战略构想：海航集团以直接、间接参股的海南航空、新华航空、长安航空、山西航空为基础，组建中国新华航空集团公司，并逐步注销上述4家独立的航空公司。目前，“大新华”战略开始步入陈峰设计的第二阶段。

    2006年6月，海南航空以每股2元的价格，定向增发28亿股社会法人股，募集资金56亿元。增发后，新华航空控股持有海南航空社会法人股16.5亿股，占增发后总股本的46.7%，取代索罗斯基金旗下的美国航空有限公司成为海南航空的第一大股东。

    尽管海航董秘局一再表示，陈峰等人此次离职不会对集团造成任何负面影响，但不可否认，新华航空的成立以及陈峰的离职仍然引发了市场对于海航A、B股的最终命运的关注。

    截至10月31日，在内地上市的5家航空股份公司全部公布前三季度业绩，海航股份以每股收益0.119元，列第4位，较前三位业绩相差较大，其中与第一名南航相比，业绩相差近三倍。

    有业内人士对此分析称，新华航空虽然控股海南航空，但是它们之间必然存在着同业竞争，这不利于新华航空的发展，所以海南航空的命运可想而知了。

    资料显示，新华航空控股公司于2004年7月成立，至2006年6月注册资本达30.86亿元。其中海南省政府以15亿元注资持股48.61%，为第一大股东，索罗斯基金持股18.64%，其余32.75%股权由海航集团及其关联企业持有。