随着大盘的见底反弹，以及股指期货(专题论坛)开场的日子越来越近，市场出现活跃的走势，股指期货概念非常的活跃。纵观股指期货概念一年的表现，除了跟大盘的走势吻合以外，和股指期货的进程有一定的关系，从春节前后的行情开始，期货概念的行情走在市场的前端，比如美尔雅的股价上升的幅度远远好过大盘，但530和十月份以后的跌势也是相当的凶猛，此波反弹面临股指期货时间表的划定，参股期货概念更加的实际了。在行情中，有些期货概念走势在上升轨道当中，有些近期上升的幅度很大，显示市场热钱已经进入这个题材板块。 有人可能认为参股期货概念仅仅是一个概念，实则不然，股指期货和将来的外汇期货，国债期货，利率期货等都将成为重要的金融衍生品，在发达市场的市场占有率远远超过商品期货，而金融期货的交易必须通过期货公司进行，期货公司将从商品期货向金融期货转型，面临较大的市场机会。具体的参股期货概念有：厦门国贸，美尔雅， 捷利股份(行情股吧)， 弘业股份(行情股吧)等。

　　经过了前几天的连续下跌，沪市在周一探低到了5034点。随后，股指出现反弹，到周二的上午一度摸高到5239点，区间的反弹高度达到了205点。但是，反弹行情仅仅维持了4个小时左右，大盘从周二下午起再度明显下跌，当天收盘时沪市 综合指数(行情股吧)是5158点，这是本轮调整以来最低的收盘位置。到这个时候，可以说本次股市的反弹行情，差不多是到头了。 细究大盘为何会如此之快地重新陷入弱势格局，人们可以从成交量、市场人气以及周边市场环境等多方面来作出分析。但是，这里不得不提到的是，银行股在周二出人预料地下跌，是反弹行情夭折的一个重要原因。当天的申银万国行业指数显示，以银行股为主要样本的金融 服务指数(行情股吧)下跌2.71％，是所有行业指数中跌幅最大的。 而且，由于银行股的权重比较大，因此它的下跌对整个行情的拖累就相当明显。实际上，周二这天收盘的时候，沪深股市上涨的股票在数量上要明显多于下跌的股票，可因为权重股不行，结果两地股指都还是下跌的。 考虑到居高不下的CPI指数以及继续升息和调高准备金率、收缩银根的预期，投资者对银行股持谨慎态度，应该说也是有道理的。进一步说，如果银行股的这种弱势进一步蔓延，当它们出现全面补跌的时候，整个大盘就会面临再下台阶的可能，5000点能否有惊无险也就很难说了。在如此形势下投资者可以考虑改变策略。

　　今日东方航空大幅高开，带动了中国国航等航空股的迅速拉升。而且在人民币升值趋势长期存在的背景下，航空公司的业绩有望进一步改善。受美国减息幅度超出预期的影响，部分市场人士就认为，留给央行控制国内流动性和通胀的手段，可能只剩下升值这一条路了，这也预示着人民币有可能步入快速升值的过程。该消息无疑对航空业构成明显的利好。进入2007年，中国航空行业市场景气度也在继续保持高速增长的态势。2007年1-5月，全社会旅客航空运输周转率增长接近20%，超过过去5年16%左右的平均水平，航空旅客运输周转率的增长，大大超过公路周转率增长(12%)和铁路运输周转率增长(8%)。 另外，航空业的行业整合预期，也成为影响该板块走强的一个重要原因。建议投资者积极关注该板块以及其中个股。