自中航有限提交“149亿现金认股权+业务合作”方案后的两日，这笔远高于新航71亿港元的出资额并没有使市场的天平就此偏向东航一边。在中航承诺最后一日，东航 A、H股分别大跌 9.99%和11.59%;而“东新恋”搅局者国航昨日A股收于跌停板，有高达1946.73万股封单挂在跌停板上，H股更是暴跌19.21%。

　　市场传出不同声音指出，中航方案至今没有具体的“国东合作”细节(经营范围、董事会安排等)，因而中航方案颇含画饼充饥的味道。

　　国航H股两天跌去34%

　　昨日，东航在H股公告称，公司董事会正在处理上述建议。公司董事会将适时进一步刊登正式公告。在正式公告前，关于上述建议的任何报道均不代表公司观点。

　　东航也于昨日发布2007年业绩预告称，因2007年汇兑收益大幅上升，公司主营业务大幅扭亏，预计2007年将实现扭亏为盈。于是，“国东合作”又增添了一个变数因素。

　　“在完全市场化运作情况下，二者的合作仍然有一段不短的路要走，东方航空态度依然是关键一环。”天相投资能源及基础设施分析师张勋指出，东方航空曾不止一次强调，发达国际航线网络、先进的管理经验是其引进战略投资者需要重要考虑的问题。因此，不排除东航在能否改善公司管理水平、参股价格、参股比例等方面提出一些要求。