中东是世界上少数铁路运输匮乏的地区，近年来因经济蓬勃发展与城市快速扩张，对铁路运输的需求日益殷切，波斯湾国家计划未来10年斥资逾400亿美元兴建铁路与运输系统。 

　　法国工程顾问业者Systra公司中东事业发展经理修尼奥说：“中东各城市的扩张速度非常惊人，需发展公共运输系统才能满足需求。” 

　　阿联酋迪拜将率先兴建一条都会捷运系统，以缓解迪拜商业区的壅塞车流，总经费为42亿美元，主采高架系统，初期涵盖75公里距离，预定2009年9月开始营运。目前这条路线的通勤族，主要依赖汽车、出租车以及有限的公交车服务，塞车是司空见惯，且每天的交通尖峰时间愈拉愈长。 

　　官方数据显示，迪拜有逾100万汽车，每天有135辆新车注册，塞车非常严重，估计每年因此损失12亿美元。中东经济文摘(MEED)指出，迪拜的人口不断膨胀，2010年以前可望由2006年的14万人激增至250万人。迪拜道路交通局计划在2020年以前投入293亿美元兴建各项交通基础设施。 

　　波斯湾合作理事会(GCC)六会员国都有铁路网兴建计划，并打算整合区内的铁路系统。英国工程顾问业者海德顾问公司(Hyder Consulting)杜拜地区主管布利纽克说：“GCC的铁路发展有些晚，但正快速迎头赶上。” 

　　也门也正在研究建造穿越全国的客货运铁路网，这条铁路长达800公里，经费约30亿美元，准备明年初动工，预定2012年完工。 

　　科威特明年也会建造耗费140亿美元、长400公里的铁路网，包括科威特市的捷运网，以及一个有两条新线分别通往沙特与伊拉克边境的全国铁路网。中东经济文摘说，沙特计划在2020年以前斥资300亿美元，使境内的铁路网加长逾3000公里。 

　　GCC会员国还计划以25亿美元在2015年完成GCC全境的铁路网，衔接所有会员国现有与计划中的铁路。这条铁路起讫点为科威特到阿曼的马斯开特，未来可能延伸至阿拉伯半岛南端的也门。沙特派驻世界银行的运输专家阿萨尔说：“这条GCC铁路将提供另一种模式的客货运输，可增加贸易与就业机会。”