每天少则300辆，多则500辆新车上牌。但是，这块市场却被广大车商紧紧攥在手中。事实上，车商提供的保险服务，不管从价格还是专业角度，都不够完善，但是保险机构却似乎无力打破这个藩篱。目前国内，在青岛、江西、武汉、石家庄等地，都已建起了车险超市，为新车保险提供了便捷的服务，保户可在国家监管部门批准的保险价格内自主选择保险公司投保，享受最大价格优惠。但是苏州的新车超市却是筹划多年，始终无法实现。这究竟是为什么呢？

    目前苏州市民在购买新车时，绝大多数都直接在汽车经销店办理了汽车保险。由于保险公司会给车商返点优惠，所以车商们就把这些优惠拿出来讨好消费者。这看上去好像是一个延伸服务，其实车商们自己的利益并没有损失。“买保险购车有优惠是车商惯用的招数。”一位汽车销售人员告诉记者，“有一些车店是强行要求客户购买保险的，有的还会以是否购买车险来决定新车的交车时间。”但是车商们卖保险其实并不靠谱。
    车险属于财产险，虽然基本的合同有其定规，但是各种附加的条款却层出不穷。这样一来，也就造成了这种保险费率不固定，专业性较强的特点。各家保险公司推出的方案各有优劣，普通消费者一般很难分清哪种保险组合方案最有利，只有专业的保险从业人员才能解释清楚。但是，车商处提供保险的人员大多不是专业的。记者从苏州市保险业协会了解到，车商们也有报考保险从业资格的，不过这个人数实在是太少，相比遍布全市的经销点，基本可以忽略不记。对于保险知识了解上的欠缺，使得车商处购买的保险很有可能存在解释上的问题。“就像车窗玻璃，有的时候是赔的，有的时候是不赔的。你要是不讲清楚，消费者在理赔时就会有争执。”一位保险从业人员这样告诉记者。
    如果以车险超市取代车商卖保险，一来在专业上不再存在疑问。其二还能带来巨大的优惠。苏州保险业协会秘书长张爱华告诉记者，车商从保险公司那里拿保险手续费返点还是很优厚的，这也是车商们喜欢卖保险的原因。“一般来说，我们要求最多给出15％，有的公司悄悄地多给一些，最多给出20％。”如果车险超市出现，这个中间环节的返点就可以直接优惠给保户。现在卖得很红火的电话车险直销，就是把中间环节的费用拿了出来。
    事实上，车险超市这种产销分离的手段是金融保险业的发展趋势。但为什么无论从专业还是价格角度都对消费者有利的车险超市，在苏州却迟迟无法出现呢？“我们协会早就有想法了，而且也到国内一些有车险超市的城市去考察过多次，但难度实在太大。”张爱华无奈地说，因为办起了保险超市，车商的利益将直接受到损失。而目前竞争激烈的保险市场，车商作为掌控客户资源的大头，哪个保险公司也不敢得罪。这就使苏州的车险超市一直难产。张爱华还说，作为协会，他们很想做这个事情，但是最需要相关部门的配合和牵头。