“黑车”如同城市的牛皮癣，尽管有关部门屡屡重拳整治，仍难以根除。昨天晚上，一名市民打来电话举报，火车站地区的黑车队伍庞大。记者随即赶到现场调查，证实了黑车扰乱火车站及平四路一带客运秩序，并且发现一些外观形如摩托车的电动自行车在“黑车族”中异军突起。这些被戏称为“电驴子”的“电摩”，属于非机动车，却成为一些人从事非法客运的工具。“到哪里去，我送送你吧？”“兄弟，坐我这车。”记者刚到火车站南侧便桥，一些普桑轿车、三轮残疾车、“电摩”不时过来拉生意。记者一言不发，只管自己走路，轿车、残疾车见没有希望，陆续地悻悻离开，但是一辆“银洋”牌电动自行车锲而不舍，跟随记者100多米路，车上男子用外地口音不断追问记者到底要去哪里，“至于价钱嘛，反正顺路送一段，好商量”。记者表示怕稽查人员，他笑着称，如果有人问，你就说我是你的亲戚，顶多算是违章行驶。

    20时许，滁州到苏州的N431次列车到站，大量客流涌出了苏州火车站出口处，“黑车”们也都来了劲，纷纷游荡在人群中寻找目标拉客。相对于装备高级的轿车、摩托车、三轮残疾车等，“电摩”们比较低调，不去参与机动车之间的竞争，基本在火车站和平四路客流外围活动，把单个乘客作为目标。
    为什么“电摩”夜晚特别多？一名骑着“电摩”的小伙子为了搭讪载客，告诉记者，自己其实有工作，白天在钱万里桥小商品市场帮人打工，晚上反正在家没事，出来跑几趟生意。他说，在苏州找个工作非常难，收入也不高。每天，他开着电动车上班，下班就来到火车站地区等生意，一天晚上也有二三十元进账，只是利用自己平时的交通工具，也不费额外的成本。对于有关部门对“黑车”的驱赶和处罚，他很不以为然，“我们也是正当劳动，挣一些辛苦钱有什么不可以的呢？”
    有关人士分析，这主要是由于目前火车站地区正在改造，虽然有便桥，但是交通仍然不便，另外有一些出租车不愿意做短途生意，对一些乘客拒载，给“电摩”们提供了生存空间。开电摩的通常也住在附近。记者随即拨打了12345电话，向市便民服务中心投诉该信息，工作人员表示，将尽快与有关部门联系，督促对火车站的电动自行车非法载客问题进行整治。
    对于电动自行车载客究竟是何种性质，应该承担哪种法律责任，记者咨询了苏州名仁律师事务所杨金元律师。杨律师表示，按照《道路交通安全法》关于“非机动车的定义”的规定，电动自行车属于非机动车辆。必须在公安交管部门登记挂牌后方可上路行驶。成年人驾驶电动自行车可以载乘1名不超过12周岁的儿童。对电动自行车未登记挂牌且上路载客，以及虽登记挂牌但违法载客的行为，公安交管部门可以依据交通法规，对违法电动自行车予以暂扣滞留，并依据相关法律严肃处理。