排队候客，他们不再一次次发动，宁愿下车来，将车一点点挪向前去；只要不是热得特别难耐，他们会关了空调摇下车窗；频频刹车是他们最不愿意的，所以高峰时，尽量绕开古城区……省油——这个夏天出租车司机都在琢磨这事儿。
6月20日零点起，苏州市场上的成品油价格再度上调，其中需求量最大的93号汽油，价格从原来的每升5.05元调整为5.92元（加入高清洁剂的可另加0.05元/升），足足涨了0.87元/升。跟着这波涨价而来的就是大热天，双重的压力，推着每天在城市里跑来跑去的出租车司机往前走；而司机在排队等客时，为了省下一点点油，只能推着他们的车往前挪。抹掉额头的汗，露出的是一张张真实的脸。
现实的节油招：排队等客推着车走
推车
“只有力气是不用花钱的”
“原来我都是兜到12点的，现在基本上11点就要去排队了，空烧油吃不消啊！”开夜车的汤师傅告诉记者，晚上7点以后的古城区路况开始要好一些了，而且生意相对也要好一些。10点以后，空车的时间就多了，一路开过去，都是亮着营运牌的空车。“不过这个时候经常能接到去木渎、浒关等好生意，”所以汤师傅说他一般会慢慢地在市区兜。一直要兜到差不多12点，然后把车停在大的酒吧门口，大家排队候客。
不过自从油价上涨以后，汤师傅把兜的时间缩短了一个小时，基本上一过11点，他就会到酒吧门口去排队候客。他说现在油价高了，如果兜圈子一直揽不到乘客，那空烧油的滋味实在不好受，还不如到酒吧门口排队。
排队候客的时候，出租车一辆接一辆，前面一辆揽到客走了，后面的出租车就依次挪上去。汤师傅说，他发现自从油价上涨之后，挪车时推车的的哥明显要多了起来。“发动一次，要好几角油钱吧？只有气力是不用花钱的。”
皱眉
“最怕高峰时节到古城区”
下午5点不到，司机张师傅在高新区绿宝广场下了一位客，车门还没关上，马上又有一名乘客上车。两档生意咬得这样紧，本来是件开心事。可张师傅一听顾客要去凤凰街，不禁皱了皱眉头，只恨不能拒绝这名乘客。
“现在能不去古城区就尽量不去，特别是上下班高峰期，一般这些时候大家都往园区和高新区跑。”张师傅说，这是每一个的哥的共识。
张师傅算过一笔账，在古城区做一笔生意十来块钱，比起步价稍微多一些，可花的时间却至少在二十分钟以上，有时则更多。而同样二十分钟花在高新区或者园区，车费至少在25元以上。“而且古城区车子停住的时间多，刹车也多，赚得少不说，连费的油也要多一些。”所以一听到要去凤凰街，张师傅本能地皱着眉头。
争议中的节油招：空调不开开窗户
司机
“就算汗水换银子”
“唉，你说这大热天里打辆出租车，偏碰着司机不愿意开空调。”一说起最近几天的打车经历，叶女士心里就是一肚子的郁闷。叶女士家住园区，单位在平门桥附近。由于最近连续高温，几乎每天上下班，她都要打辆出租车回家。可让她不理解的是，只要傍晚打的上车，一些的哥的姐不管外面多热，就是不愿意为乘客开空调，而是摇下玻璃窗猛吹自然风，可这风吹在人身上也是热辣辣的啊。没办法，叶女士只好向驾驶员提出要求，车厢里实在太热，能不能开一会空调？可这时候人家就会抛下一句话：“最近油价涨得太厉害，傍晚外面凉快一些，能不开空调就不开了，省油。”听听人家说得有理，再想想做点生意也不容易，叶女士只好不吱声了。
汽油涨价，偏偏大热天紧接着来到。的哥的姐无奈“用汗水换银子”。
苏州交运出租车公司的张师傅给记者算了一笔账，他和同事合开一辆车，每天在路上要跑三四百公里，大概能做到40多笔生意。如果开车时一直开空调，每百公里要多耗油3-4升，算下来一天要多支出50元，一个月就高达1400多元。照张师傅的话说，油价动一动，他们的神经就会绷得很紧，因此开车时能省则省。
乘客
“开空调好像该咱说了算！”
司机考虑油价，汗流浃背也只能忍忍了。可乘客不愿意了，“我们出钱打的，凭啥就要遭这份罪呢？”有时候，争议就难免出现。
其实，这样的争议早就有结论了。“不管油价涨不涨，出租车司机都应该按照乘客意愿决定开不开空调。”苏州市客运交通管理处处长姜伟告诉记者，为了减轻高油价之下的出租车运营压力，苏州市相关部门也随即制定了油价补贴办法，苏州市区3203辆出租车，每辆均可获一次性油价补贴5092.97元。目前这些油价补贴的款额，已经全部打到各出租车公司的账户上，许多出租车司机已拿到了补贴。
除此之外，出租车缴纳的养路费，从7月1日起由每月每辆200元降低为160元。下一步还将进一步清理出租车的各项不合理负担，保证出租车在价格不涨的情况下正常运营。正是因为有了这些一揽子的“倾斜”扶持，因此姜伟认为，高油价之下，的哥的姐为省几个油钱损害乘客应有的利益，显得有点不应该，“毕竟，出租车是直接服务于百姓的，让大家满意才是首先要保证的。”
机灵的节油招：电话叫车让我来
电话叫车，出租车司机向来是不大愿意的，何必专门赶到一个地方去。但现在，调度中心指令发出，司机们响应得特别积极。原因只有一句话，减少游车，省油。
几乎每天从早到晚，负责出租车电话调度的天泽公司内，20门叫车热线响个不停。气温飙升至30多摄氏度以后，更多市民在出门时，先在家里拨个电话，然后再定定心心等出租车来接。乘客想的是打车如何才能惬意，电话那头，出租车司机考虑的却是如何以最经济、最方便的办法出车、赚钱。很多都是出租车司机守着叫车服务显示器，只因为这种方法有很明确的目的性。看似“守株待兔”做生意，实际上却减少了司机盲目兜圈子，少跑路自然就会省出不少“油钱”。
“这种电话叫车好是好，也的确能省不少汽油，可司机最怕被乘客‘放鸽子’。”强生出租车公司的张师傅说：上周六，他接到电调中心一个信息，有乘客准备在玉山路水上乐园附近打车。张师傅看到有生意做，马上和乘客电话联系上了，告诉对方自己马上就到。没想到跑到目的地，张师傅却怎么也找不到那个乘客，再打电话一问，人家早就乘其它的过路车回家了。这样白忙乎的情景是的哥的姐觉得最闹心的，毕竟来来去去的汽油钱不能不考虑。 “无论对于乘客还是出租车司机来说，都要慢慢培养一种诚信叫车的意识，特别在目前油价大涨的时候，这种感觉显得尤为重要。”苏州市客运交通管理处处长姜伟这样认为。
同样是为了减少游车，现在满城瞎兜的出租车越来越少了。不少人专门守在汽车南站、北站、火车站广场、观前等人多的地方“趴窝”，有生意就做，没有生意宁肯干等着。的哥赵师傅说，他们之所以要这样，当然也是被高油价逼得没办法，“你想想，如果为了揽到一二十元的生意，我要在城里开车兜上半个多小时，这笔钱，根本不够贴补油钱的。亏本生意大家自然不愿意做。”高油价之下，出租车司机心里总在打算盘，自己的投入与产出比是否合算。
