镜头一：烈日炎炎，早晨苏州的马路上照例是车水马龙，道前街上一辆车号为1B8××的银灰色奔驰颇为抢眼，衣着光鲜的女司机不紧不慢地开到一路口，让人想不到的是：车窗打开，女司机将一包垃圾扔在马路上，油门一踩扬长而去，让跟在后面的车主们惊愕不已。

    镜头二：马路一堵，车辆插队乱成一片
    镜头三：汽车交会互不相让
    镜头四：开车稍慢后面喇叭猛按
    镜头五：到了人行横道决不减速
    镜头六：黄灯闪烁疾驶冲过路口……
    其实类似的场景已经让很多人见怪不怪了，开车上马路，看到的不文明场景可谓比比皆是。当然也包括从车窗里乱扔垃圾的，不一而足。这不能不让人关注开车的文明来。对于一个城市来说，开车人的素质关系着这个城市人的素质，汽车时代的到来可以造就大量的开车者，却不可能使开车人的素质同步提高，原因是我们培训了大量的驾驶员，一次次的考试只停留在技术层面，教练不会有更多的时间对这些学车者进行素质培训，所以并未培养出有素质的驾驶员；其次开车的文明既与驾驶员自身的素质有关，也与社会的整体环境有关。很多人都希望在马路秩序井然的环境下开车，但总有人希望自己开到别人的前面去，即使没有什么急事也要抢道行驶，一旦这种大家公认的规矩被打破，而打破者又得不到惩罚的话，那么马路上的秩序就会被打乱，不文明现象便会越来越多，因为人都有共同的不吃亏心理，马路违章者成了强势，那么守规则者便成了弱势者，为了让自己同样强势，便纷纷跟进，导致不文明现象的迅速蔓延。
    同样令人感慨的是：同学从海外学成归来，开车接他，一上车便将安全带系上，其实在城内开车已很少有坐在副驾驶的乘客系安全带，绝大多数开车者在城里也不系安全带，但朋友说：在国外，这是乘车的规矩也是自觉的行动，每个人都会这么做，同样在马路上行车，绝无可能会有人随便插队加塞，更不可能从车窗里随手扔垃圾，因为即使不被警察逮住，也会被众人指责，让你无地自容。我相信西方发达国家的这种行车文明也不是一朝一夕形成的，从工业文明到开车文明肯定有个相当长的过程，而我们要做的是如何尽可能缩短这个过程。
    从行车的实践看，环境对人行车习惯的影响是十分重要的，尤其是在汽车时代的初始阶段，也是行车习惯的养成阶段，如果违章可以不付成本或者成本很低，那么绝大多数人会按捺不住地选择违章，所以严格执法严肃惩处对养成良好的开车习惯是重要的外因。几年来苏州警方严查酒后驾车，效果显著，改变了很多人酒后开车的习惯，而近几个月来，警方将绝大多数警力推向路面，在上下班高峰期，所有警种上路纠正违章疏导交通，不仅使拥堵的道路畅通许多，更使很多习惯于争道抢行、见缝插针者不敢随便前行。如果马路上的警察多一些，执法再严一点，相信对文明开车习惯的形成会有巨大推动。
    当然，对驾车者自身来说，约束自己做到文明开车更加至关重要，毕竟警察再多，也管不住每个开车者，汽车作为一种现代文明的标志，本身就应该由经过现代文明熏陶者掌握，文明开车是对一个现代人的基本要求，文明行车对己对人对社会都是一件有百利而无一害的事。截至2008年4月底，苏州市区机动车保有量达到55.3万辆，其中私家车24.3万辆。目前我市市区户籍人口接近240万，据此计算，平均不到10人便拥有一辆私人汽车，居全省之首，这说明我们的物质文明已经到了一个相当的高度，而我们的精神文明也同样要与物质文明相适应。古城苏州正在创建文明城市，而文明驾车是文明城市中的重要内容，苏州的驾车文明需要我们每个有车族共同打造。