车站文明代表着一个城市的形象。从7月16日至昨天，苏州市交通局与公安交警联合在苏州火车站、汽车站进行 “创建文明城市，打击违章运营”联合执法，昨天的执法从16：00一直持续到22：00。本报记者跟随执法人员目击了昨天的执法过程。

    以汽车北站为例，除了7月16日至7月18日这类专项执法行动外，平时共有20名左右的稽查人员每天驻站执法，执法人员的工作时间长达12个小时。昨天这个点的执法力量又增添了至少两辆车、七八个人。针对黑车、出租车违章上客等屡禁不止的现象，执法部门希望通过这次联合专项执法行动，研究出一条长效治理车站秩序、捍卫车站文明的办法来。
    疑似黑车与执法车“躲猫猫”
    执法人物：李柏峰
    昨天下午4：00，烈日当空，在汽车北站南侧的西汇路西端，苏州市运政稽查支队一大队副大队长李柏峰与队友乘坐的一辆交通运政执法车无法前行了，因为整个一条西汇路已经被各种车辆、摊贩给堵死了。身着制服的李柏峰与队友下了车，从这里开始步行维持秩序。
    窄窄的西汇路路边停满了各种车辆，包括那些疑似黑车、无处停车的私家车、还有到处拉客的“电摩”。导致进进出出的公交车都无法前行，提着大包小包的行人穿行其中。看到穿制服的来了，一些一看“交通运政制服”就心虚的车辆开始启动车轮了。花了20分钟，这条路终于被疏通了。然后，李柏峰与队友就回到执法车上，沿着不长的西汇路从东到西不断地巡逻，一个小时至少转了十个来回，这样频繁地巡逻是因为违章黑车往往看执法人员一走就又“出没”了。
    电摩、残疾车也成群结队地守在西汇路的两头，执法车辆开过来它们就跑远些，简直就是在与执法人员“捉迷藏”。据了解，每天活动在汽车北站周边的电摩有三四百辆，目前运输管理条例对这些从事有偿带客的非机动车没有处罚规定。
    背景：汽车北站周边地区客流量大，也是各类违章运营的黑车、出租车、残疾车、拉客黄牛聚集的地方，由于正处于火车站综合地区改造工程范围内，各类停车下客的基础设施尚未完善，也使得这一带的管理难度加大。
    违章司机拒绝在凭证上签字
    执法人物：徐璐
    5：30，一位叫张宗起的驾驶员因为违章拉客被逮个正着，其行驶证与车辆被扣。运政稽查二大队的徐璐负责填写“道路运输管理行政强制措施凭证”。写完后，徐璐请张宗起签名，可这位驾驶员怎么都不愿签名，徐璐苦口婆心地解释签字的法律含义：是他接受处理、领回车证的凭证。可固执的张宗起认定了签字对自己不利。徐璐只好按程序写下“当事人拒签”几个字，并请一名交警签字作证。张宗起被告知7个工作日内到苏州市运管处接受处理。
    背景：黑车，就是没有取得营运资格却非法载客的车辆。执法人员必须取得当事人违章运营的有力证据才能扣车扣证。黑车现象屡禁不止，七月以来，汽车北站地区已经处理了20余辆“黑车”。
不能让出租车“挑肥嫌瘦”
    执法人物：沈水根
    沈水根是一位运政稽查的协管员，昨天下午他就负责西汇路西端出租车的秩序维持，包括制止出租车的“钓鱼”行为。这位认真的协管员的脸被晒得黑黑的，一看到出租车在下客区滞留就立马上前劝走，由于连续数日在没有阴凉的地方站久了，高温的地面将他的皮鞋都烤坏了，鞋子已换了好几双。
    背景：汽车北站的出租车下客处就位于马路中心，这里一有车滞留，就容易堵车。更重要的是，一旦出租车司机在此对外地来的旅客“挑肥嫌瘦”，那就大大损害了苏州这个重要窗口的形象。出租车到了车站（包括其他汽车站火车站）要么进入排队区候客，要么空车离开，不可以在非排队区上客，这在苏州市的地方法规《苏州市客运出租汽车管理办法》里是有明文规定的。