入海水道监理者江苏省苏源工程建设监理中心是个“六亲不认”的单位，他们对工程给予高度评价，认为“施工过程质量得到了全面控制，质量优良，未发现任何质量隐患”。

    江苏省水利勘测设计研究院有限公司总经理助理张亚中：“入海水道工程设计方案体现了可持续发展及和谐发展的时代特征，贯穿了人水和谐的先进治水理念，这正是现代工程追求的最高境界。”

    入海水道工程设计充分体现了以人为本的思想、人水和谐的理念。上世纪80年代，入海水道的规划方案一直沿用“筑堤束水，漫滩行洪”的老方法，需占耕地2万多平方公里，还要迁移20万多人。“开挖深泓、泓滩结合”的新设计方案，统筹兼顾了沿线地区泄洪、灌溉与排涝需要，减少了拆迁人口14万。

    入海水道将人水和谐的现代治水理念渗透到了每个细节。在河道工程设计上，采用了与苏北灌溉总渠呈“两河三堤”布局，利用入海水道开挖南北两泓，保证了沿线洪水、污水、涝水各行其道。工程水土保持与主体工程同步实施，做到了河成、堤成、林成、绿化成，大大改善了渠北地区的水利生态条件。

    入海水道跨越京杭大运河、通榆河两条重要的输水、航运河道，淮安、滨海枢纽的设计采用了“上曹下洞”式的立交方案，创造性地解决了行洪与输水航运的矛盾。淮安、滨海枢纽因此成为亚洲最大的两座“水立交”。

    江苏水利建设工程有限公司总经理嵇仙宝：“我们与业主、设计、监理单位携手，挑战了一个个技术极限，攻克了一道道施工难关，创造出了一个又一个奇迹。”

    入海水道河道1.3 亿立方米土方工程，全部采取机械化施工，最多的时候4000 台套设备齐上阵，只用工1.3 万人次，彻底告别了“人海战术”。

    省水建公司总承包滨海枢纽等15项工程，为打造精品，施工中紧紧抓住“大范围深淤土地基填筑防洪大堤”、“结构长度超极限大体积薄壁混凝土防裂”、“超大型软土地基上深基坑降水”、“粉细砂地基上的钢筋混凝土地连墙施工”等关键技术，用科技创新化解了一系列难题。

    建设难度大到什么程度？有这样一个小例子——阜宁境内有长达52公里的深淤土段，淤土最深处达35米，最大含水量50%-60%，国内罕见，被专家们喻为“豆腐脑”。在这样的地基上筑6-8米高的防洪大堤和建穿堤建筑物，等于在沙滩上修筑“长城”。专家们采用增设压载平台和科学控制筑堤速率来固结淤土，并在全国水工建筑物中首次采用真空堆载联合预压法对地基进行处理，将“豆腐脑”先榨压成“豆腐块”，再将“豆腐块”榨压成“豆腐干”，最后在“豆腐干”上建成了优质工程。