“苏州金龙”年生产能力已达18000台，客车制造能力跃居全国第一。

　　仅用9年时间，创元集团就打造出了一只“中国名牌”，这不仅是中国汽车业的奇迹，更是苏州产业界的创新典范

　　推进自主创新。打造创新型城市。苏州落实科学发展观，需要这样的战略目标，更需要一大批真抓实干的行动者。

　　“苏州金龙”就是这样的创新行动者。

　　从1998年底“苏州金龙”创立，到今年9月“苏州金龙”海格客车品牌荣获“中国名牌”称号，仅仅用了9年。透过奇迹般的成长过程，“苏州金龙”给我们更多的是启发。

　　腾飞现象扫描 苏州金龙速度

　　从企业筹建到第一辆车下线，“苏州金龙”仅用了75天。

　　1999年，“苏州金龙”生产中巴客车1663辆，销售1660辆，销售收入2.43亿元;2000年，销售收入6.72亿元;2001年，销售收入9.93亿元……“苏州金龙”销售收入以年均50%速度增长。建厂l年半，“苏州金龙”所产生利润就已经超过了投资总额。

　　到2005年底，“苏州金龙”客车销量首次突破万辆，轰动国内客车界。“苏州金龙”现年生产能力达18000台，客车制造能力已跃居全国第一，年销售额从2.43亿元迅速攀升到40多亿元、市场保有量突破7万台，成为中国客车行业发展最快的企业。

　　今年3月26日至29日，俄罗斯中国国家展在莫斯科举行，“苏州金龙”达成出口俄罗斯1000台海格客车协议，成为中国出口俄罗斯的最大一笔客车订单，总额超过4000万美元。今年1至9月份，“苏州金龙”海格客车销售超去年全年，实现销售收入35.63亿元，客车出口突破1亿美元，跃居国内同行业首位。“苏州金龙”被国家发改委、商务部认定为“国家汽车整车出口基地企业”。

　　腾飞轨迹探秘之一：低成本扩张敢抓机遇

　　作为苏州创元集团旗下骨干企业之一，“苏州金龙”从无到有、从小到大、从大到强，始终贯穿着创元集团决策层的全力关注、呵护和力挺。

　　上个世纪90年代末期，创元集团的前身苏州机械控股(集团)有限公司，进入全面整合、提升、调优行业结构的“脱胎换骨”关键期，企业精神全面升华。从“钢筋铁骨铸机械”到“让我们共同来创造”，创业、创造、创新成为了企业发展的新理念。企业决策层以敏锐的市场眼光，看到了我国汽车工业正面临一个难得的发展机遇期，特别是在长三角，汽车产业发展的比较优势已经显现——按照“贴近原材料配供地、贴近用户消费市场”的最经济建厂原则，长三角集聚成我国最大的客车市场之一，尤其是江浙沪一带集中了众多汽车整车和零部件生产企业，使汽车整车生产企业外购部件配套半径基本在200公里以内，每辆车的单台成本理论上可降低1.5万元。

　　因此，当厦门金龙联合汽车工业有限公司有意到苏州合资建厂时，创元集团决策层果断拍板，从立足培育主业板块的高度，对“苏州金龙”予以全方位倾力扶持，使“苏州金龙”发展的理论优势转变为现实优势。于是，也就有了“苏州金龙”的低成本扩张。创元集团打破常规，没有走先建厂房再搞生产的老路，而是腾出虎丘路一个4万多平方米的厂房群(关闭1家企业、搬迁1家企业、压缩1家企业)，并以低价入股“苏州金龙”。市领导为创建苏州汽车工业，坚决支持创元集团压低实际投资金额，低价入股，从而得以引入稀有资源，并快速发展。

　　同时，创元集团还争取到了市政府和苏州工业园区的大力支持，使“苏州金龙”先在工业园区内注册，后建生产基地，让“苏州金龙”能够享受到工业园区的一系列优惠政策。实践证明，这招“放水养鱼”，为“苏州金龙”日后的腾飞积蓄了力量。2000年，创元集团决策层高屋建瓴，抓住了“苏州金龙”发展的另外一个节点：义无反顾兼并内地一家汽车生产企业，有偿获得了汽车底盘生产许可证，为“苏州金龙”打造自主品牌奠定了基础。

　　创元集团的主要领导还兼任了“苏州金龙”的董事长，以便最大限度地整合一切可以利用之资源，发展企业。

　　腾飞轨迹探秘之二：自主创新抢搭高平台

　　“苏州金龙”奇迹腾飞，离不开她站的高度。

　　“苏州金龙”相继投资建立了新型高速客车研究中心、博士后科研工作站、省级企业技术中心、汽车性能检测中心等研发和实验机构，使海格客车产品开发和实验手段达到了国内先进水平。

　　“苏州金龙”技术创新投入不惜工本，近3年就投入技术开发经费2.16亿元，提高了技术研发能力。技术中心引进美国Pro/E软件进行主体三维设计，技术图纸资料均采用自主开发的PDM系统来管理。

　　“苏州金龙”技术中心从开始的10多人壮大到150多人，其中硕士以上占20%，人才的集聚效应为“苏州金龙”技术创新提供了良好的条件，目前博士后工作站撰写的4篇学术论文被“美国工程引文索引”收录。“苏州金龙”与清华大学、吉林大学等高校院所建立了紧密合作关系，并与法国欧科佳、德国ZF、美国康明斯等国际大公司展开深层次合作。该企业于1999年研制的9台电动客车，至今仍在清华大学校内使用。2006年3月，企业联合创元集团、上海交大、上海神力公司等单位，研制出氢燃料城市客车。

　　与此配套，各种技术创新的激励机制也相继推出。为改变技术人员条块分散的状况，工程技术人员全部划归技术中心统一调配，按不同专业分工，成立9个专业设计室，企业的技术资源得到有效整合与充分利用，开发速度加快1倍，提高了市场应变能力。对技术人员实行绩效计酬，分配倾斜，通过设立技术创新专项奖励资金，向有突出贡献的技术人员发放补贴等。企业还建立了内部培训体系，通过外派、委托、专题培训等方式，不断提高员工的素质，每年都给优秀员工提供再次深造的机会。

　　腾飞轨迹探秘之三：强强联合善于集成

　　毋庸讳言，与享有“世界公路之王”美誉的瑞典SCANIA(斯堪尼亚)商用车公司，建立深层次的战略合作关系，共同打造海格A90系列顶级豪华客车，使海格高档客车在豪华程度、科技、环保等方面都达到国际领先水平，这是“苏州金龙”发展历程上一个重要机遇。然而，倘若“苏州金龙”没有积蓄足够的发展潜力，这样的合作关系也是不可能建立起来的。

　　强强联手，首要是做强自身。2003年7月，经过11个月的建设，一个厂区达40万平方米、拥有一流生产设施、全国最大的客车生产基地，惊现苏州工业园区。至此，“苏州金龙”已经实现了从名不见经传，到全国生产规模最大的飞跃。

　　强强联手，更要善于统筹各种优势发展要素。“苏州金龙”的自主创新平台和集成战略，为其技术创新提供了源源不绝的力量。在国内客车行业，“苏州金龙”率先采用了客车专用离合器、六气囊空气悬挂、ABS、ECAS车身自动升降技术、盘式制动、大马力节油发动机、氙气大灯、CAN总线技术，成为中国客车企业自主技术集成创新的先锋。“苏州金龙”依靠自主创新，不断调整优化产品结构，从轻客罗莎到中巴再到海格大巴，从中低档到中高档，共推出300多个客车新品，覆盖旅游、客运、公交和团体车等领域。混合动力客车、高速客车底盘、高档豪华大巴分别获国家火炬项目和省、市重点科技攻关奖等。

　　2006年12月，在我国汽车行业最高规格的自主创新评选活动——“中国汽车自主创新成果大典”中，“苏州金龙”海格客车一举获取三项创新大奖，海格KLQ6118G氢燃料电池城市客车、KLQ6796客车、KLQ6128Q客车分获集成创新奖，引进、消化吸收再创新奖。成为客车行业获奖最多的品牌。专家评价，获奖的3款海格客车，代表了我国客车发展的主流趋势。今年3月，“苏州金龙”，摘取了由世界客车联盟颁发的有客车“奥斯卡”之称的“最佳客车制造商”称号。