一方面，本地景点每年都吸引了数以百万计的本地游客，但这些游客大多是自己驾车进入景点的；另一方面，在本地旅行社推出的成百上千条旅游线路中，本地游线路却难寻“芳踪”，让许多想参加本地游的“无车族”望景兴叹。
市民倒苦水
旅行社难报本地游
今年50多岁的南环新村居民朱阿姨，退休在家已经几年，儿子还没成家，朱阿姨也就没有第三代的“拖累”，因此空余时间不少，每天的主要任务是烧好三顿饭、搞搞卫生。空下来，和老姐妹们聊聊天，成了她的主要消遣方式。听到有谁出门旅游了，她总是一脸羡慕：自己尽管无法出远门，但在“家门口”兜兜还是可以的，这样既可放松一把，又不影响做饭、搞卫生。
朱阿姨家没有私家车，要在附近兜兜，要么借助旅行社，要么乘公交。但去旅行社咨询，得到的答复几乎异口同声，那就是：不好意思，我们目前没有这样的线路。翻翻报纸上眼花缭乱的旅游广告，也很难找到本地线路的身影。无奈之下，朱阿姨只能借着公交车去了一些景点，总的感觉是，车上比较挤，而且到站后还要走一段路，至于独墅湖隧道等新景观或常熟、张家港等周边县市的景点，苏州市区基本没有公交车、旅游专线直达，要去参观就更不方便。其实，像朱阿姨这样的人并非少数。南环二社区书记韩文英就告诉记者，他们社区六七千人中，中老年占了半数，许多人都想就近玩玩，既开开眼界，放松放松身心，又不影响家务。问题就在，旅行社很少推本地游线路。社区组织包车出游也很难，因为各人爱好不同，有的想去古镇，有的想去山村，有的想去太湖边走走；各人能抽出的时间也不一致……要是有旅行社来组织，就能跨出社区，情况就可能好多了。
旅行社为难
做本地线没利润
面对市民和社区工作者的呼声，旅行社也说出了自己的苦衷。最普遍的说法就是，去本地景点，市民大多驾轻就熟，实在不行，买张地图，要找个把园林、古镇，那是三只手指捏田螺——稳拿的事，旅行社推这样的线路，会有多少人报名呢？而且，旅行社带团，车子一般都是从车船公司包来的，市区范围内一辆大巴一天就要700—800元，开到周边县市的话，更要1000—1200元一天，这还不包括过路费。按坐40多人摊下来，每人的车费就要20—30元甚至更多，比游客自己乘公交贵一倍左右，这就增加了线路的运行成本。线路报价就势必调高，这一高，又会拦掉许多报名者。“我们是靠跑量的，人少了，租车费是不会减少的，那就可能要亏本了”。
一些景点对本地旅行社的“歧视”政策，也打击着旅行社推本地线的积极性。某旅行社负责人就告诉记者，我市一些景点给南京旅行社的折扣要比给苏州本地旅行社的折扣低1—2成，“既然不鼓励我们推，我们还瞎起劲干吗？”。而市区古典园林门票优惠幅度比较小，即便虎丘、拙政园等景点，旅行社购票，单价也只能优惠几块钱，小园林优惠到的门票费用更少，要是推这样的线路的话，报价必然比门票价要高，市民谁会买这个账？
特色加“作料”
本地游也能获成功
没利润甚至可能亏本，让本地游线路成了旅行社的“鸡肋”，许多旅行社为此都“退避三舍”，而只热衷于推外地线路了。本地线路真的“没做头”吗？回答当然是否定的。去年2月18日，90位市民在乐桥市民广场分乘两辆大巴，向相城区渭塘中国珍珠宝石城、常熟尚湖开去，苏州国内旅行社专业委员会联合麾下40多家旅行社推出的首条本地游专线由此开通。一年多来， 这条线路先后收到了上万游客，取得了良好的经济效益和社会效益。苏州国内旅行社专业委员会会长鲍志军认为，这条线路之所以成功，是因为涉及的两个景点很有特色，乘公交前去又不方便。
苏州新东方旅行社从上个月底开始，组织了游园区新景的活动，内容从最初的游览独墅湖隧道、科文中心，发展到新增重元寺，费用从最初的免费，到后来的收取一定的车费、保险费，但整个过程始终得到市民的认可，旅行社门口经常排起了数十米长的队伍。到目前为止，该旅行社组织的免费活动就吸引了1600人报名，收取一定费用后，更收到了3000多名游客。一些游客坦言，这一线路把独墅湖隧桥、科文中心、重元寺等城市新景观首次串联在一起，具有鲜明的特色，因此能吊足自己的胃口。而天平山风景名胜区最近入园人次持续增加，11月11日甚至以1.5万人次创下入园人次的最高记录，其原因是加入了“相亲会”这一“作料”。在这样的情况下，本地旅行社也为天平山风景名胜区带去了10%%的游客。
“实践证明，只要定位正确，富有特色，或者添加了‘作料’，包括中老年和青年人在内的广大游客，都是非常愿意参加的”，新东方旅行社负责人蒋宏伟等业内人士认为，毕竟，城建新景观或东山陆巷古村等文化底蕴深厚的景区、景点，不跟旅行社去、没有导游讲解的话，是很难尝出滋味来的，天平山这样的景点，不跟团的话也是很难参加特色活动的。
你手牵我手
合力才能做大本地游
随着生活条件的好转，市民对旅游的需求越来越大，短、平、快的本地游市场，增长势头更为明显。再说，苏州本身有600多万常住人口，而这些年新苏州人数量迅猛增加，如今已基本逼平苏州本地人，他们对苏州本地游更感兴趣。市旅游局市场开发处处长徐伟荣因此觉得，今后本地游肯定会大有文章可做。但在当前苏城旅行社门店遍地开花，旅行社竞争加剧的背景下，这篇大文章到底怎么来做？苏州国内旅行社专业委员会会长鲍志军认为，除了特色、“作料”，旅行社之间的合作也至关重要。“因为特色和‘作料’都是双刃剑，它们一方面可以吸引游客的眼球，但同时又会排斥有不同爱好的游客”。鲍志军举例，线路中如果请个玉石鉴定或书法、摄影方面的专家一起出游，游客可以在车上或游玩过程中学到相关知识，得到不一般的旅游体验，但对玉石、书法、摄影不是很感兴趣的游客，可能就不会来报这个名了，旅行社就很可能跑不出量，那就可能会亏本。
“相城区渭塘中国珍珠宝石城—常熟尚湖线通过旅行社之间的合作跑出了‘量’，充分说明了合作的重要性”。鲍志军介绍，这条线路采用各旅行社统一品牌、统一安排，共同招揽客源的做法，所以客源很足，每周六都能开班，多的时候甚至一天能开4个班。“其他本地游线路，各旅行社之间也可开展分工合作，比如A旅行社专推东山陆巷线，B旅行社专推高新区树山线……各旅行社收到的客人，交给相应的旅行社组团，这样何愁本地游线路做不出特色，做不大市场？”鲍志军语重心长地说，恶性竞争只是低级的发展模式，在当今社会，合作是发展的主流，旅行社只有分工合作，才能共同做大本地游市场，在游客得益的同时，也赢得自己的发展空间。
