今年召开的第九次中新理事会，为园区的下一步发展提出了更明确更高标准的方向，即建设资源节约型、环境友好型的生态示范区、研发中心和高新技术产业集群效应突出的科技示范区、以虚拟口岸为依托的现代商贸物流运营中心示范区、以承接跨国公司离岸外包业务为主的中国服务外包示范区等四个示范区。未来，园区将在这四个示范区的基础上建设成为具有国际竞争力的高科技工业园区和现代化、国际化、园林化的新城区。
    【名称】
    以虚拟口岸为依托的现代商贸物流运营中心示范区
    【关键词】虚拟口岸
    苏州在物流运输意义上，是个典型的内陆城市，不靠海岸，也没有大型空港，一条流淌了千年的古运河，更多地只能满足传统水上运输的需要和讲述千年历史的迷踪。依靠制造业起家的苏州深深明白，快速高效的物流运输，对企业的生存发展意味着什么。原材料或是产品在路上耽搁的每一秒，都是在耗损企业的财富和生命。
    在这样的发展需求和基础上，作为苏州现代工业的聚集地，苏州工业园区对物流业的发展也就提出了更高更新的要求。园区的商贸物流业发端于90年代中期，1999年外贸经营权进一步放开后获得了较快的发展，目前园区共有贸易257家，物流公司175家，业务涵盖了进出口贸易、报关报检、货代、仓储、运输、分销配送等多个领域。而为了克服内陆城市的地理缺陷，不让其成为苏州商贸物流发展的瓶颈，虚拟海港和虚拟空港的先后建立，将苏州的触角伸向了更远的地方。未来，苏州的商贸物流业将不仅能满足本地发展的需要，还会成为长三角地区的物流集散地和分销配送中心。而这一切都依赖于虚拟口岸的建立。
    【案例】
    SZV：没有跑道的机场
    从一批货物的 命运说起。
    一批从德国法 兰克福运送到苏州工厂 的原材料，2002年以前，它的命运是这样的：首先，由发货方定下最终目的地是 上海 的 航空舱位，飞 越 重洋以后，抵达上海机场，进入地面 仓库，办理海关手续，再从陆路转运至苏州，其间耗费时间约为24到48个小时。
    而现在，却是另外一番景象。从德国起飞的直接目的地就是苏州，抵达上海机场后，直接登上等在地面的“卡车航班”，运回苏州，到达苏州再办理相关海关手续，其间耗费时间约为7到8个小时。
    这就是一直让园区物流人引以为豪的“SZV空陆联程”模式。SZV是国际航空协会给与苏州的城市代码，一个没有国际空港的城市，却拥有了越洋国际航线。SZV之所以重要，是它将苏州周边机场的跑道，无障碍地一直延伸到了苏州。而那缩短的几十个小时，也让园区IT高科技产品的生产周期，从原材料到最终产品交付客户的时间最短可为5天。目前，园区已与上海、南京、杭州，甚至香港的机场建立了“SZV空陆联程”模式的快速通道，航线覆盖的国家已达到27个，涉及66个城市和35家航空公司。
    解决了货物运进来的问题，怎样通过SZV模式将产品运出去也成为了园区物流业思考的一个重点。今年，首批SZV返程货物也成功上路落地。SZV模式也成为一个完成的循环运输链。在此情况下，越来越多的在苏州设有工厂的跨国企业开始将苏州作为其产品在亚洲地区的分销配送中心和集散地，目前诺基亚、阿迪达斯等公司已经在着手开展此项工作。
    【发展优势与远景】
    以虚拟口岸为依托的现代商贸物流运营中心示范区，顾名思义，就是要在园区建立一个以虚拟口岸为依托，以商贸和物流两大产业为支柱，覆盖苏州工业园区并服务全国的示范性功能区域。
    建立这样一个具有示范效应的功能区，园区的优势是明显的。园区目前已经形成了以电子信息产业为代表的高端制造业集群，为园区物流的发展提供了广阔的市场。而一直以来，国家都在园区实行着多项海关政策的“试验”，今年更是将园区原有的保税物流中心（B型）、出口加工区等基础上实行了“政策叠加、功能整合”，设立了全国唯一一家没有港口却具有综合保税港全部功能的综合保税区。
    物流示范区的创建目标，是要在2010年完成综合保税区的整体开发，集聚100家物流企业，超过300家贸易公司，实现物流企业营业收入超100亿元，商品销售额达500亿元，监管进出口货值超1000亿美元，并实现与苏州周边各海港、空港的口岸关系缔结，做大陆空联运业务。而到2014年，园区将率先进行类似自由贸易区的试点，实现区内与境外之间资本、货物的自由流动，促进制造业、物流、金融、保险、咨询、商贸等服务业的大发展。
    届时，园区在整个物流链条上的定位将成为上海、浙江、江苏等周边实体海港、空港的货物喂给港和疏散港，成为连接内陆地区与一线口岸的桥梁。
    【名称】
    以承接跨国公司离岸外包业务
    为主的中国服务外包示范区
    【关键词】离岸外包
    服务外包，越来越成为眼下一个时髦的名词。从上周末刚刚在苏州落下帷幕的SEPG中国2007大会的人头攒动和专家讲座的座无虚席就能看出苏州对发展服务外包的热情。也是上周，一个庞大的美国国际外包考察团来到园区，寻求与园区企业的合作。来访的美国国际外包考察团成员中，包含了世界外包百强的美国Sprint公司及InnoVest集团、Supreme软件公司等20多家知名企业。作为目前全国唯一的“服务外包示范基地”，园区离岸外包的蓬勃发展正吸引着世界外包企业巨头的目光。离岸外包，也成为园区对外沟通、向外寻求发展的重要途径。预计2007年，园区服务外包的年收入将超过50亿元，其中离岸外包收入超过1.5亿美元，全年增长率超过80%。
    【案例】
    有人曾经开玩笑说，看一家服务外包企业做得好不好，数人头是最好的办法。因为公司有养越多工程师、开发人员的实力，就越说明能够接到单子。这种方法用在新宇软件公司身上，似乎是条真理。这家2003年3月成立的专攻软件服务外包的公司，最初成立时只有3个人，而目前的规模已经达到了全球拥有2000多名员工，在上海、北京、大连、广州以及美国都设立了分支机构。新宇的服务外包业务有80%都是做离岸外包，主攻欧美市场，目前已是全国做欧美外包的前五强。
    一个从事软件开发行业的朋友这样说，国内一些做服务外包的软件企业之所以做不大，很大的问题出在语言的沟通障碍上。每年全世界几家跨国公司的服务外包业务就足够养活一批软件企业。然而缺乏足够的语言沟通能力似乎成了国内服务外包软件企业的共同软肋。
    这个问题在新宇，并不是问题。
    在苏州国际科技园，哪家企业雇用的外国员工最多？想必不会有企业去和新宇争夺这个“桂冠”。目前新宇软件雇佣的员工中，有6%是外籍人士，来自16个国家。而公司员工中留学生的比例也到了11%。英语无障碍交流，成为新宇在接单和交付项目时的最大优势。
    在新宇，每周上几次英文课，已经成为一项员工福利，公司聘请了6位全职英文老师在工作时间为员工们提高英语水平。
    今年，一笔目前国内最大软件业风险投资花落新宇，4800万美金能做些什么？新宇当家人唐杰才说，他首先考虑的是拓展业务和完善公司的业务结构。当然，上市，也已被列入了新宇下一步的发展规划之中。
    【发展优势与远景】
    上世纪90年代，随着新电信息、高达等一批企业入驻园区，标志着园区软件服务外包ITO（软件开发、测试、分析）业务的起步。2001年国际科技园投入使用，园区ITO产业进入了产业集聚阶段。目前，园区已拥有100家ITO企业，主要集中在软件及嵌入式软件外包、动漫制作外包、硬件外包和IT培训。同时，园区BPO（业务流程外包）业务也在快速增长中，并涉及了财务外包、人力资源外包、测试外包、后勤外包以及呼叫中心外包等客户服务外包等多个方面。
    离岸外包在目前园区服务外包方面发展势头较好。国际科技园与美国北卡罗来纳州中国中心签署了在科技服务领域尤其是软件研发、外包服务等领域的合作协议。园区软件园与微软（中国）公司签署了SaaS孵化器项目的合作谅解备忘录，新宇软件公司也与印度著名IT企业戴塔麦特签订了目前中国最大的服务外包合作协议，将在园区建立首期1500人的BPO基地。目前，园区软件出口中，有60%　服务于欧美和新加坡，40%　服务于日韩，软件出口的收入占软件产业总收入的44%。而欧美和新加坡离岸外包所占的比例也远远高于国内36%的平均水平。
    为建设“以承接跨国公司离岸外包业务为主的中国服务外包示范区”，园区制定了一系列阶段性的发展目标。到2008年，园区将累计吸引5家世界服务外包前100强企业入驻园区，吸引10家世界500强企业在园区发包业务或设立共享服务中心，通过软件成熟度模型论证的信息技术外包企业数量将达到20家，服务外包年营业收入超过90亿美元，其中离岸外包营业收入3亿美元以上。到2014年，园区的服务外包产业规模将占到苏州市总量的三分之二以上，占全国服务外包产业总量的5%以上。
    届时，园区的软件外包产业、动漫外包产业、工业设计外包产业、物流外包产业、客户服务外包产业、研发外包产业、人力资源培训外包产业等等服务外包产业将得到全面快速的发展。园区也将成为“中国模式服务外包产业第一园”。