年底降价似乎已成为了车市每年必唱的“四季歌”，但这样的“规律”，在今年并不是大势所趋，虽然仍有部分车型打起了年底促销降价的旗号，但坚守价格底线，甚至上调价格的车型也不在少数，这多少让冲着年底降价，在年前想为自己购置一台爱车的消费者没了“方向”。
【车市表情】
老款车打起降价大旗
北京现代旗下的数款车型在经历了前几年的风光后，今年倍受其他新车冲击。从上月起经销商推出了较大幅度的优惠政策，其王牌车型伊兰特降价达8000元之多，这对于一款8万多元的家轿产品来说，幅度已经很大。
值得一提的是，伊兰特在三个月之前已经经历了一次幅度为1.6万元的厂方价格调整。业内人士指出，伊兰特年底推出大幅度降价，主要是为了打一个时间差，一则在年底前抢些市场份额，二则希望通过降价为完成全年任务增加销量。市场反应表明，对于年底降价，即使是伊兰特这样的老款车还是奏效的，苏州某经销商近期销量就增加了20%左右。
优惠促销跟着销量走
同属老款车的上海通用凯越，一直受到苏州消费者的特别青睐。年底前，凯越个别车型甚至出现了断货现象，消费者需要预订一个月时间才能提到现车。因此，经销商并没有采取什么特别的年底优惠措施。
而苏州一汽大众某经销商，在完成今年销售任务后，已经回调了市场价格，现在该店的一汽大众大部分车型都没有任何优惠，直接按照厂方指导进行销售，该店负责人说，“新的优惠政策要等到明年开春才重新布置。”
同样销售情况比较好的自主品牌奇瑞，目前也没有什么针对年底的优惠促销活动。只在部分QQ6车型中，推出了送10万公里免费保养的优惠，价值也只在4000元左右。奇瑞经销商对记者说，他们今年的销量比较理想，全年月均维持在200台左右，12月预计将达到300台，而全年将完成厂家规定任务的120%。
新车影响老款降价
2007年被称为新车年，全年上市的新车在40款左右，而各色改款车达30多款。这些新车中相当一批被排在年末岁初这一时段上市，这多少也干扰了厂方、经销商单一为了完成销量而采取的年底降价措施。
刚刚上市的08款上海大众PO－LO，已成为苏州经销商重点销售的车型，原先的老款POLO也已消化殆尽，因此，POLO的价格在年底并没有出现大的波动。而经销商已经开始全力准备明年新桑3000和08款途安的销售计划。
同样，为了给新车上市的马5（MPV车型）价格提供空间，苏州一汽马自达的经销商回调了07款马6、马3的优惠幅度，实际销售价格略有上升。
【车市分析】
私家车平均每天增加150辆
为完成厂方核定的年度销量，经销商会在年末时推出力度较大的降价措施，这已成为汽车市场公开的秘密，这在2005年、2006年车市低迷时期表现得尤其突出。但在经过低迷期后，2007年汽车销售进入了平稳发展阶段，在新车频繁上市和投资市场获利丰厚的双重影响下，消费者能量被释放出来，全年车市都比较红火，这使得经销商全年的销售压力在年底之前就被消化。截至今年11月份，市区汽车保有量31.2万辆，11个月新增5.98万余辆，这其中4.97万余辆是私家汽车，私家车平均每天增加150辆，增长速度比去年平均每天增加120辆达25%。
需要指出的是，新款车消费与老款形成了分化，如长安福特福克斯、广州丰田凯美瑞都成为了车市畅销车型，这些车型的价格目前仍保持坚挺状态，消费者想要取得优惠价格，难度很大。“量是决定价格的主要因素，市场是最公平的。”一位汽车销售经理感叹道。
新车“保鲜期”更短了
“新车上市—促销降价—新车上市”已取代“上半年新车，下半年降价”成为目前车市循环往复的新规律。汽车业内人士指出，新车“保鲜期”变得越来越短，某款新车也许现在成为了市场的热销车型，但所能持续的时间将变得更短，在性价比更好的新车冲击下，必将成为迅速降价的老款车。新车与降价已成为相互遏制的车市孪生兄弟。
通过对主要厂家的部分车型的价格监控，今年车市整体降价分三步走，“五一”前、“十一”前和元旦前。早在今年1月，就有业内人士预测，2007年的汽车价格降幅将维持在6%—10%。今年1—9月，车市价格累计降幅就达11.96%。降价不再是年底的专利，已成为车市全年的主要表情之一。
车市走势
年底车价下降将不再是“集体行为”
通过以上的分析，可以基本判断出，今后车市价格将随着新车的频繁更迭而愈加震荡。年底车市价格走出一波特别的下降走势将不再成为 “集体行为”。而对于消费者来说，价格已不再是影响买车的唯一因素。
记者注意到，随着汽车保有量的上升，配件维修、二手车置换已成为汽车厂方、经销商、消费者共同关注的问题。
对于卖方来说，他们更愿意采取赠送维修保养、提供二手车置换服务来吸引消费者购车。直接的现金优惠对于今后抓住售后服务市场是没有任何帮助的。
对于买方来说，新车消费只占整个汽车使用成本的三分之一，因此，新车价格也不应是消费者唯一关注的重点。作为消费者，应该从新车的性价比，目前所处的价格水平等综合因素考虑。
