以发达的高速公路网为主的大交通建设实现了人与物的快速移动。物流的畅通引发了经济新要素的蓬勃发展，而人流移动的快捷与方便，则在生活休闲层面上给百姓带来了更多的新变化。
    交通建设水平的日益提高，加快了私家车普及步伐。依托发达的路网，有车族的生活休闲半径也随之扩大。眼下，苏州有车族一个重要的节目就是驾车出游，90%以上的旅游目的地全程高速直达，这让有车族们不亦乐乎。
    黄山，对许多苏州自驾游爱好者来说，也许并不陌生。原先，经苏嘉杭高速公路至杭州绕城，全程4小时左右，这在自驾游中，属于中长途线路了。然而，到了今年年底，随着沪苏浙高速公路江苏段建成，这条经典的自驾游线路就将变成中短途了。沪苏浙高速公路江苏段起于上海市青浦区与吴江市交界处，与上海沪青平高速公路相接，向西南穿越吴江市，与苏嘉杭高速公路交叉，与浙江省湖州市接通，与浙江省在建的申苏浙皖高速公路浙江段相接。从这条被誉为“水乡长廊”的苏州南部交通大动脉吴江浙江交接处出发，直奔黄山脚下，全程不过150公里。通车后，苏州有车族奔赴黄山游览，车程仅仅需要2个小时。
    借助大交通的优势，苏州市民抵达黄山的行程将缩短一半，这样的经典变化还有很多。苏州青旅国内旅游中心天天巴士主要是以大巴为交通工具组织市民出游，就整个青旅看，目前大巴出游业务量占到1/3强，年均组织5万余人次出游。
而在1999年，高速路网尚未形成之前，依靠大巴出游的人次仅仅是目前的1/10。
    据介绍，在大交通格局未形成之前，天天巴士的游线设置仅区区三四条，以同里、周庄、东西山为主。该公司负责人告诉记者：“当时，去临安、千岛湖、杭州等浙江目的地，车程都要4至5个小时，而且都是走国道、省道。”这样的情况在苏嘉杭等高速公路建成并形成网络后发生了根本性的转变。“游线覆盖范围一下子扩大了，从原来的三四条逐步发展到目前的40多条。浙江境内几乎全覆盖，安徽、江西、福建、山东等省份都纷纷开发游线。原先的3天行程都变成两天。”
    大交通带来的方便与快捷，不仅让苏州市民外出旅游不再像以往一样，扳着手指算时间，从“紧巴巴”变得更加方便，选择更多，而且从外地到苏州的游客也越来越方便。苏州旅游部门提供的一份统计数据显示，近年来开私家车到苏州的外地游客不断增加，而且他们的出发地离苏州也越来越远。这一切，大交通形成日趋方便的网络功不可没。
    出行不仅扔掉了雨鞋，还能走得更远更快
    大交通让城市变得越来越大，市民出行的方式变得更加从容不迫，不仅可以走得更远，而且可以走得更快。
    自从村里将水泥道路修到家门口后，张家港市大新镇段山村的村民陆汉妹雨天也不用再穿雨鞋出门了。这位60岁的农村老太对此感觉很好：“就像城里人，出门就是马路。”同村的陈玉新正考虑买车，而原先泥泞的机耕路一直让他难圆此梦。
    始于2003年的苏州市农村公路建成工程，在2005年实现了“村村通公路、路面灰黑化、行政村班车通达率95%”的三大目标。截至去年，我市农村公路达7173公里，这些连接国省干道、高速公路的“毛细血管”正为新农村建设发挥着巨大作用。目前这些“毛细血管”还在不断延伸拉长。尤其是张家港市，更是将公路直接修到了每家农户的门口，在年底前还将实现“老百姓扔掉雨鞋，轿车开到家门口”的目标。
    统计数据表明，目前我市仍有36个行政村虽通上公路，但还不能通行公交，主要原因是路面宽度不够、桥窄等，主要分布在吴江、太仓等市（县）区。我市交通公路部门将按照公交车要求拓宽公路，并设置会车道、改造桥梁、完善标志标线。目前该项工程正在紧张地推行中，年底这36个行政村将具备通公交的条件。届时，这些村民将实现迅速“借网”出行的愿望。
    在大交通网络中，高速路网犹如“大动脉”，农村公路犹如“毛细血管”。正是依托这样的立体大交通方式，才让像陆汉妹、陈玉新不仅扔掉了雨鞋，而且可以开上了私车，走得更远更快。
    住在苏州城区的人，也将体会到更新的出行方式。当北京、上海等大城市将交通向空中、地下发展后，苏州这座“小城”的步伐一点也不慢。尤其是即将于年内开工建设的轻轨项目，在不久的将来更使人们享受到立体交通带来的便捷。而配合轻轨，公交、出租等出行方式的无缝对接建设，也将随之全线展开，市民的出行也越来越方便。
    居住：从“向里挤”变成“往外走”
    陆炳华是一位土生土长的苏州人，如今，老陆夫妻俩已经退休在家，女儿在香港一家银行工作。生活条件好了以后，老陆对现在的60平方米居室一直不太满意，总想换个好点的房子。看到苏州房价有了上涨的苗头，做了一辈子财务工作的老陆坐不住了，立即与老伴商量换房的老话题。两个老苏州反复商量，却在古城与新城之间犹豫不决。走出古城吧，两个老苏州多少有点不舍；依然选择买在古城吧，房价却成为一道高高的门槛。最后，是女儿的一席话，打消了老陆的顾虑，决定到吴中区买房养老。
    走进吴中区，一个又一个楼盘让老陆眼花缭乱。最终，经过综合考虑，选择了石湖华城。当然，让老陆动心的最大原因，还是女儿另一句话"价格比较合理，山水的附加值肯定会在未来实现"。120平方米的居所，陆炳华对未来生活充满憧憬。两个老苏州，在走出老城区“情结”后，选择了山水地产最美丽的地方——吴中区。
    像陆炳华这样，选择从古城“往外走”的“老苏州”大有人在。而这一切变化，来自苏州近几年大交通的迅速发展。
    苏州这一千年古城，成就了苏州人居的生活、消费的深厚偏好。恒久的古城情结，让市民不约而同地选择了“向里挤”，哪怕是古城一房难求。
    老苏州改变根深蒂固居住理念，陆炳华的话道出了共同心声：“石湖华城毗邻友新高架，交通非常便捷。到古城非常便捷，关键是居住环境和原来居住的老新村简直是天壤之别。”同样生活非常便捷，居住质量却可以大大提高。这是许多市民居住从“向里挤”变成“往外走”的根本动力。近年来，园区及吴中区一直位居楼盘成交量榜首，古城周边区域房市日渐活跃，究其原因，交通便捷、快速无疑是“抢眼”要素之一。或许可以从这一层面一见苏州人的“大城心情”。