昨天上午，工期预计四年半的轨道交通一号线正式开工，干将路乐桥、广济路段也开始围挡施工，由于前期媒体的广泛宣传和警力的大量投入，几个交通管制节点的路面并没有出现严重拥堵现象，但一些问题也随之暴露出来——
    记者直击
    一天站10多个小时
    时间：16：00
    地点：干将路邵磨针巷路口
    下午4点，干将路由东往西的车流量很大，从乐桥处往东直到宫巷，有大量机动车积压，而在邵磨针巷路口来往车辆汇流处，显得特别拥挤。由东往西的车子要由此驶上原乐桥北侧匝道，从乐桥上方穿过人民路。
    路口处两名辅警在疏导着车流，其中一名辅警站在干将路东西车流分道处马路中间，因三车并行，道路显得相当狭窄，来往车辆与这名辅警擦肩而过，他几乎不能做任何手势和动作。据这名辅警介绍，从中午12点开始，他已经在那儿站了四个多小时了，晚上6点，上早班的另一名辅警再来接班，第二天早上6点半自己再来接班，这么算下来，一天自己就要在马路上站十几个小时。
    非机动车我行我素
    时间：17：00
    地点：干将路庆元坊路口
    下午5时，干将路上霓虹初上，车流渐大，记者沿邵磨针巷-富仁坊-嘉馀坊-庆元坊这一线路来到乐桥东侧。与乐桥西侧匝道的拥堵相比，邵磨针巷显得异常冷清，一路下来几乎没看到几辆非机动车。按照警方的通告，非机动车可由邵磨针巷-富仁坊-嘉馀坊-庆元坊这一路线绕过乐桥，但据记者现场目击，几乎所有的非机动车还是和往日一样直穿乐桥。
    站在路口，只见机动车流裹着非机动车和行人，奔流而下，大幅路面被非机动车占去，本来设置的由东往西的双机动车道被迫变成了单车道。而干将路由西往东的车流量较为平稳，但通过乐桥时大多车辆选择了原乐桥北侧的慢车道，新设置的另一条由西往东的机动车道，除了高大的68路公交车外，几乎没有其它机动车辆通行。
    出租车“逃离”市区
    时间：18：00
    地点：乐桥上
    平江交巡警大队民警顾军手里拿着信号灯遥控器，右侧裤袋里装着一瓶矿泉水，从早上6点30分他便站在乐桥上指挥来往车辆。在路边，记者与顾军聊了起来，他说：“目前这里的红绿灯还只能用遥控器进行调节，因为流量太大了。”
    红灯亮起，一辆出租车停在记者面前，这名司机称，刚从园区拉了一名客人到宫巷口，因为干将路上不能转弯，只好穿过乐桥，赶快逃到高新区去。“不敢在城区里开啊，万一堵住，一天就白干了，赚的钱只好付加油费了，”这位司机说。据记者现场观察，观前附近的出租车比以往确实明显减少了许多。
问题剖析
    管理还要抠细节
    下午3点，乐桥下原干将路北侧慢车道发生了一个不大不小的事故，一辆由西向东行驶的旅游车被卡在了乐桥下。而从邵磨针巷沿匝道上乐桥直到庆元坊，一路上记者见到三四处因前期施工而留下的“伤疤”，虽然已回土并重铺柏油或铺盖水泥板，但几处路面还是经不起过往车辆反复“折腾”，变成了大坑。小型轿车因底盘较低，经过此处时，往往会刹车躲避，影响车辆的正常行驶和疏导。
    按照政府的通告和警方的建议，非机动车由东往西穿过人民路的，可由邵磨针巷-富仁坊-嘉馀坊-庆元坊这一线路绕行，由西往东的，可由三山街-憩桥巷-通关坊-锦帆路绕行，但在各个路口处，记者并没有看到任何指示标志。而许多市民宁可“冒着生命危险”，与机动车同行。
    一位推着电瓶车准备从干将路锦帆路口处的护栏间隙中穿越的市民说：“我们还不晓得怎么走法，如果有个指示牌就更好了，老百姓一看就明白了。”
    疲劳战如何持久
    在轨道交通一号线开工之前，平江交巡警大队便对全体民警进行了动员，所有接到任务的民警无怨无悔地放弃了休假，每一位民警都作好了长期“战斗”的准备。
    据了解，轨道交通一号线预计工期为4年半，保障苏州市内的交通畅通无疑是一场艰苦的持久战，保持长期作战的心理，投入大量的警力是必须和必要的，然而，以平江交巡警大队为例，70余名民警，43名辅警，目前已全部投入到这场“战斗”当中去了，平均每名警力每天的工作时间长达10个小时，如果在一定时期内不能形成一套科学的疏导方案，这场持久战势必将被疲劳拖垮。据警方介绍，他们将会继续跟踪分析干将路段的车流状况，尽快修改制定合理的交通疏导方案，打好这场持久战。