今天上午，我市高速公路建设传来两个好消息，一个是建设工期达两年半的沪苏浙高速公路今天正式通车了，另一个是作为城际交通干线的苏锡高速公路正式动工。江苏省委常委、苏州市委书记王荣等领导出席了今天上午两条高速公路的通车与开工典礼。
    高速公路发挥“网络特效”
    随着沪苏浙高速公路江苏段的建成，苏州市高速公路通车里程达到了482公里，高速公路密度达到了每百平方公里5.7公里。由此，我市“一纵三横一环二射”的高速公路网主骨架体系全面形成。“一纵”指苏嘉杭高速，“三横”从北至南分别指沿江高速、沪宁高速、沪苏浙高速，“一环”则指绕城高速，“两射”分别指苏沪高速、苏昆太高速。
    高速公路的骨干网形成究竟有何意义呢？这意味着我市度过了高速公路的建设高潮，高速公路将以“完整网络”的形式发挥特效作用。这就像在城市交通中，一条轨道交通的作用有限，但是由数条轨道形成的网络就可以满足一个城市一半以上的交通出行需求。我市的“一纵三横一环两射”高速骨干网辐射到全市的每个角落，基本可以实现在苏州大市范围内，每个乡镇都可以在20分钟内上高速，任意两点之间的通行都能借助高速网快捷完成。例如，位于苏州南北两侧、彼此平行的沪苏浙与沿江高速，虽然相距甚远，但是通过一条苏嘉杭连接起来，使吴江与张家港、太仓之间的时空距离顿时浓缩了。
    另外，骨干网的形成也为苏州高速网络的进一步完善打好了基础。正在建设的常昆高速公路、今天开工的苏锡高速公路以及规划中的绕城高速南延、苏锡常快速通道，都是借助骨干网的“威力”打开了另一番天地。例如，今天开工的苏锡高速公路是以苏州绕城高速通安枢纽为起点，以无锡环太湖高速公路新安枢纽为终点，虽然全长只有9公里左右，却能够使两个城市的高速公路连成一体，苏州与无锡之间的交通将因此增加了更好更快的选择。