今天凌晨，苏州乐园正门东南面的轨道交通工地上灯火通明，中铁三局的指挥人员的哨声、机器的轰鸣声不绝于耳。随着150吨、50吨两台大型吊机吊臂的缓缓移动，一个高30米、宽5.8米、厚0.72米的巨大“钢筋笼”，慢慢从仰卧变为直立，最后被放进一条事先开挖的深槽里，场面巍为壮观。这也意味着，苏州轨道交通一号线第一条连续墙的施工，已经正式开始，苏州轨道交通工程建设，也由此取得了实质性的进展。
    连续墙对许多市民来说还是个新名词，施工人员介绍，这种墙其实就是地下站点基坑的“保护墙”，它们必须在站点基坑大开挖之前建成，从而在施工前期起到阻挡地下水、保护基坑的作用。需要地下深挖的工程，大多需要事先构筑连续墙。对于苏州而言，这样大规模的连续墙施工还是第一次。
    导墙开挖年前已启动
    有着丰富施工经验的连续墙工程负责人武宝林介绍，作为轨道工程上最为壮观的工艺之一，连续墙的施工主要有三个步骤：一是做导墙，其次是开槽，最后才是下钢筋笼、浇筑混凝土墙。