苏州轨道交通一号线站点工程的首幅连续墙于昨日下午在苏州乐园广场南侧完成了水下混凝土浇筑，苏州乐园站因此也成为了首个正式进入施工阶段的站点。在此后的20天时间内，包括乐桥站、广济路站在内的一号线古城区站点也将相继进入连续墙施工阶段。
    作为轻轨站点开挖前的首道工序，连续墙作业动用了诸多大型机械设备和工法。150吨的大型专业吊机、可在1米多范围内挖掘几十米深坑的挖槽机、在水下浇筑混凝土排挤地下水等。这些从未在苏州露过面的新设备新工法自昨日凌晨开始，已开始在苏州轨道交通一号线苏州乐园站工地上逐渐亮相。
    据负责该站点建设的中铁三局介绍，他们从前日开始连续墙作业的准备工作，先在工地上焊接起高30多米、宽6米、厚0.8米的钢筋笼，然后用高达40多米的大型吊机将其吊起，放置入由挖槽机事先挖掘好的地下导墙之间。首幅连续墙是在昨日凌晨4时许被放入地下42米深处的。
    昨日，记者来到乐园站工地现场，水下混凝土浇筑正在进行，混凝土浇进钢筋笼后，地下水就被排挤出来，然后就在地下形成了一幅连续墙墙体。188幅这样的连续墙将形成9343平方米的苏州乐园站整体轮廓。据介绍，仅一幅连续墙就要浇筑144立方米的混凝土，而整个苏州乐园的连续墙则需要27000多立方米的混凝土。
    一幅连续墙混凝土浇筑约需5个小时，在昨日下午首幅混凝土浇筑完成的同时，第二幅连续墙作业则立即跟进。据了解，轻轨站点施工一旦起步就不能停顿，所有作业将是24小时连续作业，连续墙基本以一天完成一幅的速度进行，单单苏州乐园站连续墙工期约需半年以上时间。在连续墙构筑完成站点外部轮廓后，施工方将逐一进行地下排水、支撑、挖基坑、建设内部结构等工序。
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    影响控制在三米内
    市轨道交通建设指挥部工程处有关人员介绍说，苏州地下土质情况较为复杂，特别是在古城区范围的站点建设，地下水位控制将成为他们严密控制的重点。连续墙的作用就在于此，它将隔断站点基坑与周边地下水，大大减少对周边建筑的影响。中铁三局有关技术人员则说明，轨道交通站点开挖如此深度，其影响周边建筑物的范围仅在3米之内。