刚刚过去的双休日迎来了今年扫墓的第一拨客流，本报记者在横泾墓区采访时发现，从苏州火车站出发的扫墓公交专线车只是将乘客们送至墓区，却不再专门负责等乘客回城，这让部分乘客感到了不方便。扫墓专线车为何“有去无回”？记者昨日为此进行了多方了解。
    记者了解到，昨前两天开往各大墓区的公交专线车并非在到达墓区后全部返程，是否返城取决于墓区周边有没有到达市区的公交线路。如果有，专线车绝大多数都会在完成运送任务后当即返城；如果没有，部分专线车就会在指定场所等候乘客返城，比如清泉、横泾四公墓区、皋峰、仙桥、新麓等墓区都有等候乘客乘坐的扫墓公交专线车。
    尽管如此，记者采访的一些乘客认为，不少公交专线车“有去无回”还是有点不合理。一位公交企业负责人告诉记者，乘客们这样想也是可以理解的，不过，据公交企业往年的统计数据来看，一般乘扫墓专线车回程的人数只有发送人数的三分之一，也就是一辆车送过去五十人，回来只有十几人，中途还会有乘客不断下车，真正到火车站真是“所剩无几”了。除了回程乘客人数大幅缩减外，回程乘客出发的时间、目的地也非常分散，早的上午11：30就返程了，晚的要推迟到下午1点左右，有的要去观前地区，还有的则要去东西山等风景区。客流量少、时间及目的地分散令公交企业难以组织是“扫墓专线车有去无回”的部分原因。
    公交企业还表示，公交扫墓专线车是利用双休日上午公交运营相对宽松的富余运力，这些专线车在完成上午的任务后立即又要投入到下午的常规线路，因为双休日中午至晚上都是公交一周最繁忙的时段。
    每逢扫墓季节，在火车站地区开通扫墓专线公交车，将上海来的大批乘客运往苏州各墓区，这个传统在苏州已有二十余年的历史了。然而，据知情人士透露，苏州扫墓专线车乘客年均减少15%，这项服务对于公交企业而言越来越无利可图，公交企业形容“两天扫墓专线车开下来连油钱都赚不回来”。作为追求经济效益的企业，公交企业实在找不到加大投入扫墓专线车的“动力”。
    扫墓专线车乘客人数的减少有多方原因，主要是因为现在高速公路发达，拥有私家车的人多了，苏沪两地警方将沪宁高速转道绕城高速定为扫墓专用通道，两年前还采取限制措施，而去年至今年都是完全放开，沿途还提供交通路线图等便民服务。另外，上海的一些旅行社也开出不少捆绑扫墓的春游线路，确实方便了来苏扫墓的上海人。记者昨天从公交企业获悉，前昨两天，公交扫墓专线车的乘客比去年同期减少了三分之一，降幅比往年更甚。