在桥梁立柱浇筑过程中，桥一队队长辛仁庆发现有一个立柱出现少量气泡，他对此毫不放松，果断决定对那根有“气泡”的立柱凿掉从头来，并认真与技术员一起分析出现气泡的原因，接着又重新调整施工工艺和配合比，在下一根立柱浇筑中消除了气泡。工人们为此一时想不通，认为这是小题大做，而他耐心细微地做好解释工作，最终使每根立柱全部达到整体美观。
    沿江高速公路穿越江南水乡，软土基多、沉降大……如何经济、高效、优质的建设工程成了当时最大的难题。针对这一情况，苏交集团自开工伊始就组织精干力量成立技术攻关小组，对“二灰土二次掺灰试验研究”、“二灰碎石施工工艺研究”、”沥青混合料试验研究“、”路面性能研究“等科研课题进行技术攻关，探索处理这些技术难点的有效方法。
    集团采取“请进来、走出去”的办法，一方面邀请国内外专家学者作专题报告，聘请东南大学、同济大学等著名教授到项目部、施工现场进行技术指导，担任技术总工、技术顾问；另一方面选派技术骨干赴苏北、南京和浙江嘉兴等地学习省内外在建高速公路施工情况，学习他们的成功经验。
    在进行二灰土施工中，针对苏州地区粘土的特点，项目部采用现场预拌、砂化，优化配合比，进行合理流水作业施工，既节约资金，又缩短施工成型时间；项目部还根据工程质量与进度要求，专门引进了英国产的沥青拌和机，该机具有320吨/小时的生产能力，达到国际先进水平。在机器调试阶段，沥青含量变化起伏不定，误差约为0.5%。项目部通过改进系统设置，改善二次计量系统，使沥青含量误差控制在0.1%以内，远远低于国家标准。
　　文弱书生一下子苍老了10岁
    一身铁肌肤，换来这坦途
    在沿江高速施工期间，苏交集团的将士全身心投入，争分夺秒扑在工作上，用自身的实际行动树立了一个个鲜活的学习榜样。
    时任路面工程项目经理的范文忠，鼻梁上架着方框大眼镜，文质彬彬、略显几分书生气，向来注重形象的他自打来到工地，却变得满头长发，似乎一下子苍老了十岁，这成了职工们茶余饭后最大的趣闻。而他却苦笑着说：“压力太大了，这是工作以来接手的最难啃的一块骨头，白天黑夜脑子里想着的除了工作还是工作……每次总想着晚上去理理发，但一挨到那时候就特想睡觉，没辙了。现在看来留着也没什么不好，等到漂漂亮亮啃下这块硬骨头后，我要好好地整理它一次！”
    每当傍晚收工时，附近的百姓总能看到这样的场景：一群“蓬头垢面”、浑身泥土灰尘，从“战场”走来的“泥猴”，一边走一边还能引吭高歌：“一身架子骨，给了这条路，一身铁肌肤，换来这坦途……”此情此景，不得不让人为之震惊和感动。“这次仅是小意思，通融通融，下次……”一个妄想偷工减料的私人老板面对项目材料负责人王全楠的凛凛正气，很识趣地把后半截的话咽了下去。“船上运来的石料该是多少就是多少”，那个老板恨得咬牙切齿。
    面对困难不妥协，面对成就不骄傲，面对诱惑不动心，这就是“苏交”人。