由于施工需要，目前苏州城区的河道水系被筑断，水流不畅给水环境带来了压力。同时，随着气温逐渐升高，城区河道水质面临考验。为此，市河道管理部门及时调整了城区换水、防汛方案，采用泵站引水等方法，推着“城区河道水体”动起来。
    河道发黑发臭大多是由水流不畅引起，因此小河小浜最怕变成“一潭死水”。眼下，因火车站地区综合改造和北环快速路等建设工程需要，从西塘河引水进入苏州城区的一条清水通道被筑断；同时，干将河及其沿线部分河道因轻轨一号线工程建设被截断，造成城区河道水流不畅。随着气温逐渐升高，城区不流通的河道水质极有可能快速恶化。
    要改善水质，最好的办法是让河道水体“动起来”。为此，市河道管理处针对目前情况，及时调整了城区换水方案，将引水线路合理改道，尽最大可能改善城区河道水环境。
    首先将原来的西塘河引水工程改成从元和塘枢纽向环城河调水，每天28万立方米左右的清水直接冲进环城河东段，既增加了城区河道水量，又“推着”环城河水体“动起来”。此外，针对因轻轨工程造成古城区东段南北水系不畅的情况，河道处制定了平江河与官太尉河联合调度的换水方案。每天从上午8点至下午5点，开启平江河上游的齐门泵站，以每秒4立方米的引水流量向南调水，同时开启娄门泵站，以每秒2　立方米的流量往古城区内调水。由此抬高平江河、官太尉河的水位。
    在此基础上，打开苑桥闸、官太尉闸和葑门泵站闸门，利用水位落差让水体进行自流。每天下午3点，再打开东园闸，让活水流向环城河，由此来增加临顿河、平江河及官太尉河的更换水量，加大河道流速。市河道管理处有关负责人说，启动这样的调水方案，至少可以搞活古城区东段的南北水系。
    因轻轨工程建设需要，目前，具有4个流量（立方米/秒）排涝能力的相门泵站基本处于“歇业”状态，为此，市河道管理处调整了城区的防汛预案，计划投资400万元左右，增设徐家郎、平四桥两座永久性泵站，以补回城区排涝能力。两个新增泵站预计可在今年汛期来临前落实到位。此外，城区将在幸福村泵站、葑门泵站、东园泵站、临顿河悬桥南侧等处加设临时排涝泵站，从而确保城区安全度汛。