近日，笔者在东中市接驾桥站等候公交车，见到路两侧停满了大小各型汽车。路北侧约五六十米停着一排汽车，路南侧近二百米停着两排汽车，其中一辆小轿车公然停在公交站台边近二十分钟。公交车只得在路中央上下乘客。上下的乘客也只得和在路中央行驶的诸多电瓶车彼此避让，险象环生。笔者在场观察了近半小时，没有见到一个交警和城管来干预。据说此现象由来已久。有识之士为此频繁呼吁，然而效果是零。同样，双塔鹅颈湾站也是如此。路边的停车使公交车无法靠站也只得停在路中央。公交车站及附近严禁停车，这是全世界的交通规则。
    城市交通的硬件建设是非常重要的，但软件建设即管理也是重要的。苏州市对软件建设也是重视的，去年曾公布城市交通管理规则的讨论稿，广泛征求市民的意见。为此，笔者也提了若干建议，其中也有公交车站及附近严禁停靠其他车辆一项，并按规定邮寄给有关部门，且不说，笔者的建议如石沉大海没有任何回音，待正式文本公布后，笔者发现和讨论稿基本相同可能是无一句一词一字的差别。笔者在惊叹专家们的高水平之余，闪过一丝“杂念”：难道所谓的广泛征求市民建议竟然是“作秀”？过去之事不谈也罢。笔者仍然希望：有关部门要多听听群众的建议和意见，正确的立即接受或立即改正，暂时不能接受的作一点说明。
    正确的政策法规和举措关键在于执行。人们期待苏州能切实执行“公交优先”，要杜绝一切不利于“公交优先”的弊端和现象，让苏州的交通更通畅，苏州社会更和谐。盼东中市公交车早日能靠站，盼所有的公交车都能顺利靠站。