京沪高速铁路，昨天上午全线开工。建成后，苏州人去北京只需4个多小时。此前，作为这条铁路的重要一环，苏州段的前期工作也已展开，部分先行段已开始箱梁制作。
    苏州到北京只要4个多小时
    京沪高铁北起北京南站，南到上海虹桥站，全长1318公里，采取轮轨技术进行建设，是世界上一次性建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、南京、上海虹桥站等21个车站，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里，规划输送能力为单向每年8千万人次。这一项目的总工期约为五年，建成后，从苏州到北京的时间将由现在的约9小时缩短到4个多小时，到上海的时间也将缩短到15分钟左右。
    有关人士介绍，现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是中国铁路平均水平的四倍，一直超负荷运行，乘客经常遭遇买票难。京沪高铁建成后，将彻底解决这一问题。届时，京沪高铁将实行高密度、公交化的发车班次，最高有望达到每3分钟一个班次。不过，每个班次列车的终点及沿途停靠站将有所不同。
    初步预测，京沪高铁全程的票价在600元至800元。
    境内将设苏州、昆山两站
    京沪高速铁路苏州段全长59.923公里，采用全线高架的形式，其中相城区内17.72公里，工业园区内11.203公里，昆山市内31公里。
    根据设计方案，京沪高铁苏州段西端起点为紧贴漕湖的望虞河，跨苏州绕城高速公路黄埭段，由西向东跨漕湖工业开发区、苏虞张一级公路，跨S227省道，在蠡口家具城北侧的澄阳路附近、距现在的苏州火车站10.5公里的胡巷设苏州高铁站 （这个站上距无锡高铁站26.8公里，下距昆山高铁站31.38公里）；然后向东跨苏嘉杭高速公路相城互通，横跨阳澄湖西湖，连阳澄湖中湖南端，跨双阳路，向东跨苏州绕城高速公路东段，跨娄江、京沪铁路后，在现在的昆山火车站以南约2公里处设昆山高铁站 （这个站是全国唯一一个位于县级市的高铁车站）；再上跨青阳港、京沪铁路，并沿京沪铁路北侧进入上海市。
    为方便市民搭乘高铁列车，苏州未来开工的轨道2号线将直接和高铁苏州站连通，此外，苏州还计划开通公交线路连通该站。
    部分先行段已开始箱梁制作
    我市有关人士介绍，苏州高铁的前期工作走在全省前列。目前苏州站的规模已确定，两个先期施工的试验段——阳澄湖桥段 （位于园区唯亭镇新华街、双阳路附近，长约4.9公里）和昆山东桥段（位于金阳东路、顺城路附近，长约2.6公里）也已开始动工，其中昆山先行段已开始箱梁制作。
    另据了解，苏州境内京沪高铁沿线需要征地2000多亩，拆迁300多万平米房屋。目前，京沪高铁沿线各区（市）和乡镇已经全体动员，入户调查和地点调查已经全面完成，预计6月份左右可完成拆迁工作，7月份具备全线开工条件。
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    京沪高铁21个车站
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    全程开行动车组
    京沪高铁全程将运行高速动车组，也就是从去年4月18日开始在一些线路上开行的D字头列车，不过到时速度会更快，正线运行时速在300公里以上，列车编组6节车厢，车厢内饰和设备基本和现在正在运营的动车组差不多。因为我国已经掌握高速动车组相关技术，届时所开行的动车组列车基本都是国产列车。
    环保减噪新理念
    为了减少占用土地，京沪高铁80%以上的线路使用高架以桥代路。而为了防止噪声污染，设计时除了一次性铺设无缝线路，让车上的乘客不再有“咯噔咯噔”的感觉外，还将在沿线采用加装消声器，铺设减振垫，设置声屏障等措施，降低噪音对附近居民的影响。