坐上出租车司机老王的车，是记者在高新区何山路大润发附近等了半个小时以后。当天下午2时30分，按道理这个时间段是不挤的，可这天是周末，商场的人多，路上的人多，所以才有这样难打的局面，老王说。“打的”族都有这样的经历，在古城区能够拦到一辆出租车可不太容易。特别是在上下班高峰的时候，这样等车的痛苦历程持续一个小时并不稀奇。“打的”难到底难在哪里呢？近期，记者选择了不同的时段、地段分别体验、调查了一把“打的”之难。
一难 上下班高峰，等半小时算“运气”好了
4月6日下午4时30分，盘胥路，大润发苏福店对面。由于跟几个朋友约好,下午5时30分要到凤凰街上的一家餐馆吃饭，怕高峰时段难“打的”，所以记者提前一个小时出来“打的”。
10分钟过去，只见熙攘人群从身旁经过，迎面而来的几辆公交车里，黑压压挤成一团，到站台停下来后，很多人没能挤上车。车流缓慢蠕动，期间过来10多辆出租车，车上都有乘客。
记者在张望中度过了30分钟，急得满头大汗。大约到了下午5时10分，一辆“空的”开来，记者心头一喜，正要箭步上前之际，发现前面10米处一位上了年纪的阿婆在年轻人的搀扶下，向车走去，记者只能转头再等。
记者跟旁边的等车人攀谈了几句，“常在这里打车吗？”“是的，这里的车太难打了，这个时间等个半小时算是短的。”王小姐回答。旁边不少等车人开始坐上了三轮车。
等了50分钟后，看着等车人越来越多，而“空的”越来越少，记者只能跟一辆“黑车”司机一番讨价还价之后，付了比出租车高出5块钱的价格，奔向凤凰街。
二难 繁华路段，出租车就是不愿开进来
4月8日中午12时30分，观前街东的临顿路。
记者从观前街出来走上临顿路，发现这里提着大包小包的行人集中在路的两侧，粗略数了一下等车人，有30多个。可是南北双向驶来的空车寥寥，在半个小时之内，真正乘车走的人只有两个，其中一个还是出租车正好在这里下客，打车人才趁机上了车。
4月8日下午1时40分，石路。
记者来到靠近石路的金门路上，这里真是出了名的拥堵。徘徊了20分钟后，记者走到了阊胥路上。再过5分钟，终于一辆空的帕萨特出租车停下。记者说：“这车太难打了。”司机说：“这里肯定难打，我也是刚从园区带一个客人到阊胥路来，你运气还算不错。”“那你们的车怎么都看不见呢？”“谁往城里跑啊，特别是这石路，车多人多，进来出去都难啊。我们很多司机都不在城里的繁华地段开，都在古城区外围转悠，特别是上下班高峰时。”
虽然古城区的等车人多，但许多出租车司机却不约而同地表示，宁可在城外，也不愿意“窝”在古城区。一些司机也向记者大吐苦水，在古城区繁华地段和上下班高峰时段，平均1个小时也就走10多公里，尽管一眼望上去，都是“打的”的，可是眼看着有生意却做不出来啊。
三难 车位紧张，有车族“打的”的多了
4月9日，下午3时，十梓街。
记者等了大概只有5分钟的时间，就拦下了一辆出租车。上车后，司机问：“你们记者怎么不自己开车，还要‘打的’。”记者说：“车子坏了，还在修理。”但这位司机却向记者透露了另外一个“打的”难的原因。很多人私家车开到单位以后，就不愿意再将车开出来，因为很多单位的停车位紧张。没有车位，有时就只好在路边停车。常常到下班出来，才发现车窗被贴上了50元罚单，如在人行道上停车的话，就可能会收到城管开出的200元罚单。
许多有车族一上班把车停好后，就不愿意“轻举妄动”，毕竟“打的”只花10元左右，可是，被贴上罚单代价就大了。许多有车一族认为，这样“打的”还是划算的。
四难 “空的”不载客，司机的“小算盘”不少
4月19日，雨天，下午3点10分左右，从莫邪路向南走上相门桥，再到干将路仓街路口东，走了2公里左右，一路走，一路招手，结果，先后有5辆“空的”或不停，或司机明确摆手不载客。
据许多市民反映，目前，苏州有一部分出租车司机在古城区，或天气不好时，或高峰时段，均存在着不同程度的拒载现象。
李先生日前有过这样一番遭遇，接近傍晚6时，急着跟朋友吃饭，他在桐泾路等车，当时还下着小雨。碰巧有一辆出租车停下，他急忙上车。坐下来后司机问去哪里，李先生说到吴中区吃饭，但司机说只往观前街方向去，因为再过半个小时就要交班了。司机让李先生下车，李先生说：“我都已经上来了，天还下着雨，作为出租车司机，你不应该这样没有职业道德。”争执几分钟，司机还是将李先生“赶”下来。
李先生表示，既然你要交班，车窗前就不要显示“空车”，既然你显示“空车”，上车你就不应该让乘客下车，这明显违背职业道德。
在一些大型酒店门口，有些出租车司机也是“问活”后才确定走不走。如果是到远一点的，像东山、木渎等地的，他们就热情招呼。你如果说去古城区，他们连理都不理。
火车站出租车排队等候乘客是“规矩”，可有些司机一听说是到观前街这些只有起步价的地带，即使让你上车了，也是满脸不高兴，有的干脆就不载客。
五难 人员流动大，出租车面临“僧多粥少”
近年来，苏州的建筑工地特别多，是施工建设的高潮期。据悉，今年苏州城区共有120多个各类工程开工建设。像轻轨1号线贯穿干将路，许多路段半幅路面被围挡占据，车辆的流量受到限制。再有就是街巷改造也如火如荼展开，以前能够走的路许多受到了交通管制，在一定程度上影响了路面的畅通。
许多出租车司机反映，平常还要及时听取、掌握路况信息，避免走弯路。现在路况更复杂，以前一些路，现在要么成了单行线，要么禁止转弯。
再有，苏州的城区范围在不断扩大，外来人员在不断增加，许多司机反映，目前“打的”的乘客中以外地人为主。外地人员的增加也在很大程度上加剧了“打的”难。
