今天下午，曾在各大媒体被炒得沸沸扬扬的一汽丰田皇冠轿车漏油，车主要求退赔的案件终于将在昆山人民法院开庭审理。至此，这场旷日持久的“维权战”也进入攻坚阶段。昨天晚上7点多，全国闻名的“维权斗士”——王海匆匆赶到苏州，准备完相关诉讼材料后，他将以原告代理人的身份出现在今天的法庭上。
    事件回放
    39万元的漏油“皇冠”
    2005年10月12日下午，车主赵女士和丈夫秦先生从张家港赶到昆山，在青岛六合汽车销售有限公司昆山公司（以下简称昆山六合）购买了一辆丰田皇冠3.0轿车，车价39万元，加上上牌等费用，赵女士总共花费45万元将这辆车提到手。
    2006年2月17日，秦先生到丰田特约服务商张家港市东联汽修厂进行5000km（实际行驶4760km）保养时，维护人员发现该车的发动机漏油。向维护人员询问此问题的严重性后，秦先生将原机油及机油滤清器更换，中断了所有常规检查，并随即把此情况向丰田北京客服中心刘先生和昆山六合的销售员周先生反映，双方约定，在2006年2月18日将车开到昆山公司进行再次确认。
    第二天，秦先生将车开到昆山六合。经过维护人员成际荣检验后，证实上述漏油问题确实存在。随后，成先生委托服务部工作人员李鹏将一汽丰田关于发动机漏油部位情况介绍拿给秦先生看，并为秦先生解释了漏油问题。
    这份情况说明书是一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部在2005年10月17日向各经销商发出的服务快讯，其中明确提出：“针对市场上皇冠发动机正时链盖漏油的案件，现提供修理用零件列表，请各经销商按需自行订购。”记者注意到，在这份快讯的最后一部分还明确了一条注意事项：“国庆期间免费提供套件的活动已经截止，请各经销店按照零件清单自行订购零件。”这说明在2005年10月1日以前，一汽丰田就已经发现市场上销售的皇冠轿车发动机存在漏油的问题。
    秦先生购车是在国庆以后，丰田汽车既然已经发现了漏油问题存在，为何没有提醒消费者，而且得到服务快讯的消息以后，为何经销商昆山六合没有向秦先生通报相关问题呢？秦先生说：“自始至终，丰田汽车以及经销商都在这种不透明的环境里与消费者进行交易，如此玩弄消费者，置消费者利益于不顾，令人气愤。所以，无论如何，我都要把这场官司打下去。”
维权两年
    “皇冠”至今在家漏油
    秦先生家的皇冠车至今还在漏油。他告诉记者，因为发动机漏油，车子买回来2年多的时间里，他始终没敢把车子开上过高架，汽车总里程数也才3万公里左右。现在汽车就停在自家车库里，为了防止汽车长时间不发动会带来其他问题，秦先生和爱人偶尔也会开着车子在张家港市区里转悠。但是每次一打开车库，就会看到地上有一大摊的汽油，车子一发动，驶上路面，汽油渗漏的现象还会更加严重。“2年多的时间里，汽车就这样一直放着，39万元就买回来这么一堆废铁。而对方却称这仅是‘瑕疵’，连‘质量问题’都够不上，所以和他们协商这么多次都没有结果。”谈起此事，秦先生连声叹气。
    两年的时间里，秦先生也不断从各个途径获取相关的证据材料。就在秦先生发现自己的车子存在漏油问题后不久，一汽丰田的锐志、皇冠“漏油门”事件在互联网上迅速传布开来。2006年5月21日，浙江省台州市200余辆丰田皇冠、锐志车主反映这两款车普遍存在着漏机油现象，并在杭州市武林广场集会示威，向丰田公司施压；5月23日，天津车主李宏宇因发动机维修后出现二次渗漏，将一汽丰田经销商天津华苑丰田告上法庭；6月29日，一汽丰田汽车销售公司在北京宣布，从7月17日起，对锐志、皇冠两款旗下车辆开展免费入厂检修活动,并将这些车辆发动机渗油部分的保修期延长一倍。同时，一汽丰田还通过消费者协会,就渗油问题向用户致歉……
    相关的材料搜集到不少，秦先生也与以上部分事件的车主取得联系，但是几乎所有人的索赔要求都没有得到丰田公司的正面回应，秦先生夫妇的维权之路也同样走得十分艰难。秦先生说，从2006年2月份开始，他就不断地向昆山六合、丰田北京总部等多个部门致电致信，要求对方换车或者退赔，但是对方始终没有同意。
    2006年12月，秦先生在网上联系到王海，希望通过他帮助自己维权。在了解了相关情况后，王海从北京迅速赶到苏州，并以车主代理人的身份，与昆山六合进行协商。多次协商未果以后，王海又向昆山市消保委投诉。但是昆山六合依然没有作出让步，消保委也只得终止调解。
    博弈商家
    不求胜诉只为争气
    见到记者，王海第一句话就是：“丰田太不把消费者当回事，他们这样做太欺负人。”
    王海告诉记者，皇冠汽车之所以漏油是因为用在发动机上的黏合剂存在问题。从目前相关媒体的报道来看，在中国销售的存在漏油问题的皇冠汽车使用的都是在日本生产的一种白色胶水，而在其他国家销售的所有皇冠汽车的发动机黏合剂则全部使用的是在德国生产的一种红色胶水。根据网上不完全调查，截至2006年2月上旬，发动机已出现漏油问题的车辆累计达到2万多辆，在中国有60%的锐志和皇冠车存在漏油问题。
    秦先生也告诉记者，他从丰田特约服务商张家港市东联汽修厂了解到，截至目前，修理厂已经接到10多辆皇冠或者锐志的修理订单，出现的情况均是漏油。
    王海说，在中国销售的与在其他国家销售的同款汽车在生产过程中却使用了不同的原料或者配件，而且是未经过充分测试表明质量过关的原材料，导致中国消费者遭受损失，这本身就存在态度上的歧视，起码是丰田公司对中国消费者不重视造成的。同时，从丰田公司发出的服务快讯可以看出，其实公司很早就已经知晓漏油现象的存在，但是在销售过程中，公司经销商并未向消费者说明，这严重影响到顾客对产品的选择作出正确判断，这也是一种销售欺诈的表现。
    王海在接受采访时表示，负责这起诉讼完全是从公益角度考虑，“如果能够胜诉，那是最好。但是这并不是我的最终目的，我希望这起诉讼案件能在全国树立一个标杆，让更多消费者能全力维护自己的合法权益，只有所有消费者都意识到这一点，我们的维权之路才不至于如此艰辛。”
    据了解，王海目前在北京经营一家名为“大海商务顾问”的咨询公司，主要帮助企业打侵权案件。他本人除了担任公司总经理一职外，还兼任“王海热线消费者权益保护项目”的负责人，在全国帮助维权受阻的消费者维护自身合法权益。去年一年，他一共接手30多起公益性诉讼，包括要求电信市话项目提供清单、暂停某些路段过路费、取消手机月租费等案件。虽然大多数案件都没有胜诉，甚至没有被立案，但是对于取消某些不合理或是不合法的收费项目的立法工作则起到了不小的作用。
    王海说，与国外的消费者相比，国内的消费者一般都处于相对较弱的地位，一旦遇到侵权问题，最先作出让步的基本都是消费者一方。而且，不少维权都是不了了之，原因就是“耗不起、拖不得”。
    “这是消费者利益代言人缺位带来的直接原因。因为没有可以直接代表消费者利益的一方强势力量存在，维权结果可想而知。”王海表示，下一步的工作计划就包括在国内设立一个真正独立的消费者利益保护团体，希望能在最初的立法层面以及后续的市场层面上同与消费者处于对立面的商家进行博弈，寻求平衡。同时，他也希望在某些外资品牌的维权案件中能获得政府方面的支持，在交流协作中，让维权之路走得更加顺畅。