昨日上午，记者在太仓粮油批发市场看到，15辆集装箱卡车组成的长长车队，缓缓驶进了批发市场各销售点。市场负责人高兴地告诉记者：“这30个标箱东北大米，是从营口装船，走海路运抵太仓的。一个标箱28吨袋装大米，30个标箱就是840吨，有了这些源源不断运来的东北大米，太仓粮油批发市场的生意更加兴旺了。”

    为保证太仓有充足的粮油供应，太仓近几年在稳定本地商品粮生产基地的同时，专门到东北粮食产区建立了一个稳固的粮食生产和收购基地。可是，基地建成后，运输难的现实问题却相当严峻地摆在了面前。找火车运吧，由于铁路运力紧张，车皮难以保证，带来的结果是经常饿一顿饱一顿；用卡车运吧，实在路途遥远，运费贵得吃不消，吃到老百姓嘴里每公斤运费就得加上四角钱。
    怎么办？太仓粮食部门从600多年前的郑和船队七下西洋受到启发，想到了近在咫尺的太仓港，动起了海运大米的脑筋。经过一个多月的可行性论证，今年2月，第一个满载大米的集装箱尝试着从东北营口出发了，只经过短短五天航行，大米顺利抵达了太仓港，运费虽然比铁路稍贵，但比公路下降了四分之一。而且，大米装在温湿度适宜的集装箱里，犹如放进了“保险柜”，安全有了更多保证，既避免了虫蛀鼠咬，又减少了运输损耗。
    从今年4月份起，太仓从东北产区运来的大米已大部分采用海运方式，一个月共运了320标箱，平均每天有10多个标箱。预计到今年年底，太仓仅海运东北大米一项，集装箱生成量就有望突破3000标箱。