日前，记者采访了阿国、阿高和荣哥这3名曾开过野鸡车的村巴司机。

　　有点不习惯：

　　从一路狂飙到减速慢行

　　“开村巴最难捱就是脚板痒。”荣哥说，刚开始独自上岗的时候，每逢与野鸡车擦肩而过，他总想猛踩油门飙上去抢到站在眼前的客人，然而，村巴驾驶有限速规定，车速必须限制在20~25公里/小时的范围内。“眼睁睁看着客人被截走，心里那个急啊。”荣哥爽朗地笑出声来，他告诉记者，如今在城中村拉客的野鸡车，有不少是改装车，“样子跟电瓶车没两样，都是四面敞开。”

　　“我试驾时时常忘关车门，上完客没顾得关门，呼一声就把车开了出去，不但被师傅骂了几回，还因此被罚了好几十元。”说起自己试驾时的差错，阿高摊开手掌向记者示意每次忘记关门要罚5元。原来，为了方便乘客上下车，城中村的野鸡车即使不是电瓶车，也会改装成四面敞开的样子，“屁股提起来就上车，脚往下一伸就下车，看起来方便，实际很危险。”阿国说，因此发生的意外和事故，他见得太多，最常见的情形是，“车子猛往前飙，像箭一样，乘客却半路跳下来，摔到路中间，差点又被后来冲上前的另一辆车撞到。”

　　阿国和阿高都说，过去开野鸡车时，待客不需太讲礼貌，和客人讨价还价闹得不高兴时，随便爆两句粗也没问题，现在不但要耐心细致还要时刻保持友善笑容。

　　有点无奈：

　　乘客嫌慢转搭野鸡车

　　“以前热心拉客，甚至出手抢客，现在时常遇到无奈"送客"的情形。”阿高一边说一边不住地叹气。他说，过去开野鸡车的时候，拉客、抢客是常有的事情，而砍价则是成功拉拢客人的不二法宝。因为过去开野鸡车时，“通常全程价格1元，短的路程5角就行，允许客人讨价还价不说，还会准备好零钱找赎。”而现在开村巴，价钱铁价不二，每程车无论路程长短都须投币1元而且没有找零服务，有些搭惯野鸡车偶尔来“叹”（享受）村巴的乘客，要么一上车就讲价，要么就说没有零钱，这个时候，他们只好劝客人先下车兑好零钱，再搭下一班车。“眼睁睁看着自己“送”走的客人，一转眼坐上一辆野鸡车，心里真不是滋味。”而阿高遇到的最典型事例竟是客人上车后却嫌村巴开得慢，没坐稳就要下车，当即转乘后来追上的野鸡车。

　　有点挫败感：

　　被亲朋好友当“另类”

　　据了解，荣哥3人负责的棠涌线路，全程约8公里左右，他们的工作时间分两班，分别是早上6时到下午2时及下午2时到晚上11时30分，粗略估计，每一班要在同一路线来回走30趟左右。然而，上下班时段，时常见到野鸡车乘客塞得满满当当，而自己的车子却空空如也。“虽然明知危险，但很多乘客还是会为了赶时间又或者节省三两角钱，而选择搭野鸡车。”面对生意不景气，阿国坦言很有挫败感。

　　“更大的压力还来自于身边的生活圈子。”荣哥对记者说，村里的熟人都和他显得生分了，原来，他所在的自然村，有不少人就是靠开野鸡车载货搭人为生的，而像荣哥那样投身“正规军”的还是少数，因此，亲朋好友对他微词颇多，如今还时常被村里当作另类。